這兩年，商用車領域出現(xiàn)了“新常態(tài)”。為應對新的變化，玉柴鞏固優(yōu)勢，進一步加快開拓輕型機市場。
憑借在輕型發(fā)動機市場的優(yōu)勢，玉柴搶占先機，2015年在輕卡、輕客市場實現(xiàn)大幅增長。
輕機產品優(yōu)勢凸顯
了解發(fā)動機行業(yè)的人都知道，玉柴以中型發(fā)動機起家。當年，一款6105風靡大江南北，至今仍是經典產品。
但是關注玉柴輕型、微型發(fā)動機的人卻相對少一些。其實早在2005年前后，中國首臺轎車用柴油機玉柴YC4W發(fā)布。這款發(fā)動機首款設計排量為1.2升，機身采用全鋁結構，直列4缸。之后，1.4升的YC4W、2.0升的YC4Y20也陸續(xù)面世。
隨著國家經濟高速發(fā)展，旅游市場和現(xiàn)代物流的發(fā)展，車主對車輛動力性、舒適性、燃油經濟性要求日益增高，而其配套的中輕型柴油機市場格局較為混亂，且主要為中低端產品。玉柴針對此市場的空擋區(qū)，早在2013年就推出針對中輕型發(fā)動機的中高端市場需求的YC4S、YC4EG兩款新產品，以滿足客戶的需求變化。
玉柴YC4EG發(fā)動機是與英國里卡多咨詢公司合作，市場定位維持在中高端，主要針對市場：8-8.5米客車、4×2、6×2中型公路車。YC4EG發(fā)動機經濟運行區(qū)域寬廣，非常適合于公路用車，開發(fā)時是針對公路車進行的性能開發(fā)。
玉柴YC4S發(fā)動機是一款針對“中高端公路車為主，總質量5-8T載貨車和7-8m客車”而推出的產品。這款產品由美國西南院聯(lián)合設計開發(fā)，整機強度高，具有國5、6排放的潛力；產品技術不僅先進，集成化、輕量化、緊湊化設計；關鍵零部件供應商與國際同步，是一款擁有高端品質的動力產品。除了上述的優(yōu)勢，玉柴YC4S發(fā)動機外型尺寸小、整機重量小，非常的外觀漂亮；設計爆壓180bar，整機強度高；干式缸套，可維修性好；噴油器安裝采用銅套結構，缸蓋工藝性好，冷卻性能好。
這兩款產品推出兩年來受到了普遍的歡迎，已經應用在輕卡、輕客考斯特車型上。
加上原有的YC4D、YC4E、YC4G、YC4FA、YC4FB等多款輕型發(fā)動機，玉柴在輕型發(fā)動機細分領域布局完整，產品成熟，技術領先。
客車動力市場份額再獲提升
2015年，玉柴針對客車市場的新變化，推出更為適用的產品，使玉柴在客車內燃機動力市場份額再獲提升。
前不久，玉柴銷售公司副總經理黃毅透露，從戰(zhàn)略上而言，玉柴機器以往的市場覆蓋面偏重重型卡車和客車。“前幾年，我們開始向重卡和大客動力發(fā)展，對重型車市場的開發(fā)已經打下了很好的基礎，今后我們會關注一個增長較快的新興市場——輕型客車，作為玉柴動力鏈的補充。”
“原先玉柴沒有6米以下輕型客車的燃氣發(fā)動機產品，現(xiàn)在我們已經有了。我們在不久前的北京道路運輸展和本次上�？蛙嚰夹g展上，都展示了這兩款針對輕客的燃氣發(fā)動機產品面世。”黃毅認為，玉柴推出輕型燃氣發(fā)動機產品，將對我國輕型商用車的排放升級起到積極的促進作用。
黃毅認為，2015年，雖然受電動客車的影響，但是憑借自身的產品優(yōu)勢及市場因素，玉柴客車動力產品銷量將基本與2014年持平。
輕卡動力翻番增長
卡車市場其實也是玉柴的優(yōu)勢市場，特別是輕卡、中卡等優(yōu)勢更加明顯。通過2015年安徽市場的變化，我們可以管中窺豹，看到玉柴輕機的優(yōu)勢。
2015年1～4月安徽重卡市場同比下滑45%；造成市場下滑的主要原因有兩點：一是有一方面因經濟下行整體重卡市場不景氣，特別是工程車出現(xiàn)大幅下滑；二是在國四切換以及安徽省淘汰黃標車的雙重壓力下，安徽省卡車經銷商銷售產生影響。
在此背景下,某安徽主流重卡廠商推出優(yōu)惠版的4*2載貨車，以配套玉柴YC4E160-45為主打產品。經銷商為了在有限的市場上爭奪市場，紛紛下單訂購。4月，該廠商生產的國四載貨車中82%為裝配玉柴YC4E國四發(fā)動機。
我們了解的數(shù)據，2015年1~4月份，玉柴輕卡動力銷量實現(xiàn)翻番增長，由此，我們也可看出，玉柴輕機優(yōu)勢已然形成。
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