今年以來生產(chǎn)輪胎用的主要原材料天然橡膠、通用合成橡膠的價格整體呈現(xiàn)小幅上升的走勢。特別是丁苯橡膠的價格，自2015年1月份觸底后開始反彈，6月份的月均價為10770元/噸，較1月份增長1364.57元/噸，增幅為14.51%。順丁橡膠的價格則由1月份的8672.83元/噸漲至6月份的10880元/噸，漲幅為25.45%。天然橡膠的漲幅稍小，為10.94%。成本的上漲壓制了輪胎廠的利潤空間。
目前不三包胎的價格已經(jīng)接近成本線，利潤空間不斷縮小。但是迫于市場需求低迷的壓力，近幾個月雖然原料價格上漲，但是輪胎的價格卻多次提價未果，一直在低位徘徊，有些廠家甚至繼續(xù)降低價格或以促銷的形式搶奪市場。此次復(fù)合膠新標(biāo)準(zhǔn)的實施則給一些輪胎廠帶來了更大的困難。
現(xiàn)在供輪胎廠使用的復(fù)合膠生膠含量為95%-99.5%，若執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)合膠中的生膠含量將會降至88%。對于東南亞橡膠加工廠來說，他們?nèi)狈γ軣挋C設(shè)置，參照新標(biāo)準(zhǔn)制造出來的復(fù)合膠品質(zhì)很差，生膠含量差異也較大，且炭黑分散不均勻，目前東南亞橡膠加工廠基本不具備生產(chǎn)88%生膠含量復(fù)合膠的能力。東南亞橡膠加工廠后期如果添置密煉機的話，無疑會增加生產(chǎn)成本，變相抬升輪胎企業(yè)的采購費用，進而削弱產(chǎn)品價格優(yōu)勢。
對于輪胎工廠來講，如果采用新標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合膠，由于生膠含量的大幅降低，大大增加了輪胎企業(yè)加工使用的復(fù)雜性。輪胎各部件的膠料配方、工藝控制等必須要重新做大量的試驗和調(diào)整，成品輪胎也要重新進行各種檢測試驗。而且輪胎是汽車的安全性部件，所以還要經(jīng)過汽車廠商的相關(guān)認(rèn)證和審核。這一調(diào)整需要相當(dāng)長的時間。二是增加了工廠的管理成本。此外，如果繼續(xù)采購現(xiàn)有的95%-99.5%天膠含量的復(fù)合膠則將被視為原膠，每噸進口需繳納1500元/噸的關(guān)稅，按2013年進口量150萬噸1500元/噸的關(guān)稅計算，中國輪胎也要為進口橡膠支付22.5億元的關(guān)稅，輪胎生產(chǎn)成本將大幅提高。
對于國內(nèi)輪胎來講，今年受天膠、合成膠不斷上漲的成本影響，輪胎市場也曾躍躍欲“漲”。
近兩年連續(xù)的降價已經(jīng)使得廠家銷售的利潤損失較多，部分廠家更是入不敷出，但是多數(shù)降價廠家并不是由于真正的原料給予的成本下滑，更多的是為了不失去市場份額配合其它廠家的同步行為，多為身不由己的事情。而此次復(fù)合膠新政屬于行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一新政，行業(yè)影響程度及普及程度較高，一定程度上是在借力國家力量來為這些企業(yè)署名一個合理的漲價理由，生產(chǎn)企業(yè)找尋這樣翻身的機會較少，所以不會放棄利用行業(yè)內(nèi)新的洗禮來挽救還要丟失的利潤。還有一點，就是雖然行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能過剩、競爭激烈，但是從個別廠家破產(chǎn)的教訓(xùn)來看，資金鏈的斷裂將會阻止一切發(fā)展的可能，而當(dāng)下資金的來源需要有穩(wěn)健及可靠的利潤才能保證。所以漲價還是有實現(xiàn)可能的，最多只是各個廠家漲幅不一樣。
“沒有愿意做賠本買賣生意的商家”這句話多是大家對價格無漲后品質(zhì)擔(dān)心的主要原因。新增加輪胎生產(chǎn)成本將是既定事實，成本的提升對任何廠家來說都是生產(chǎn)中新的問題，如果廠家自己真心愿意承擔(dān)成本增加問題對于下游消費群體來說是個好事情，但是如果是以減少原料投入成本來控制成本增長的話，產(chǎn)量質(zhì)量的穩(wěn)定性將受到很大影響。近兩年價格不斷的下滑，輪胎質(zhì)量及重量下滑的品牌已不在少數(shù)。
其實在本次的調(diào)研過程中，不三包胎受原料上漲的成本壓力和少量廠家已經(jīng)上漲的影響，心思多少有點活動，加之今年部分不三包輪胎企業(yè)的庫存普遍不高，部分暢銷花紋甚至都較為緊缺，因此存一定的漲價可能。而對于三包輪胎而言，雖大家都明白市場需求不佳是導(dǎo)致二級和零售不進貨的主要原因，而漲價對市場刺激力度較小，更不可能解決問題。但今年天然橡膠和合成橡膠的漲價已造成生產(chǎn)企業(yè)的一定成本壓力，加之代理商對近兩年的輪胎降價行為較為反感，在心理上也希望此次的價格上漲使輪胎脫離跌跌不休的魔咒，而復(fù)合膠新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行可能是個不錯的借口。
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