北京–佩奇，被評(píng)選為2010年“歐洲文化之都”，最近正積極推行公交車隊(duì)更新計(jì)劃。此次更新?lián)Q代，供應(yīng)商Tüke Busz Zrt分三個(gè)階段共采購了35輛新車。更新后的車隊(duì)包括2輛Citadell-19鉸接式公交車，5輛Credo Econell城市公交車以及28輛Credo Citadell-12 solo公交車，除1臺(tái)外其余都使用了艾里遜全自動(dòng)變速箱。
Tüke Busz Zrt總裁Istvan Paiger介紹說:“事實(shí)證明，我們的整體成本得到了有效降低。新車與艾里遜變速箱的組合性價(jià)比占有極大優(yōu)勢(shì)，這些車輛的運(yùn)營成本要遠(yuǎn)低于其他車輛。”
據(jù)悉，本次更新計(jì)劃采購的部分新車以及早先在佩奇運(yùn)營的車輛，均由Kravtex-Kühne集團(tuán)生產(chǎn)，該公司能夠在較短交期內(nèi)滿足訂單需求。據(jù)Paiger介紹，他們以前聽說過艾里遜變速箱，但從未親身體驗(yàn)過該產(chǎn)品。當(dāng)Kravtex-Kühne提出要使用艾里遜全自動(dòng)變速箱時(shí)，他們開始進(jìn)行調(diào)查。
“在參觀艾里遜的生產(chǎn)基地和位于圣戈特哈德的艾里遜客戶體驗(yàn)中心之后，我們對(duì)艾里遜產(chǎn)品更有信心了。”他說。
通過對(duì)車隊(duì)運(yùn)行情況評(píng)估，Tüke Busz收集的數(shù)據(jù)極具說服力。在2013年第一季度，由于各種技術(shù)問題，7,700班次公交車故障，給乘客帶來了極大麻煩；而自從使用了裝配艾里遜變速箱的新車后，到2013年第三季度，故障班次減少了98.8％。新車隊(duì)的性能表現(xiàn)也證實(shí)艾里遜變速箱的高效率：solo公交車油耗降低了13-31%，而鉸接式公交車油耗降低了6%。
Tüke Busz 服務(wù)站經(jīng)理Lajos Nagy青睞使用Credos新車。在親身駕駛了不同變速箱技術(shù)的公交車后，Nagy認(rèn)為裝配艾里遜變速箱的公交車表現(xiàn)出色。“電子控制系統(tǒng)一旦校準(zhǔn)后，艾里遜變速箱將很快識(shí)別駕駛員的駕駛方式，并將不間斷的動(dòng)力平穩(wěn)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，操作性能優(yōu)異。一年來，公交車運(yùn)行了40,000至100,000公里，從未出現(xiàn)過由于變速箱問題而引起的停車。
盡管如此，我們感到，如果有需要，艾里遜將隨時(shí)為我們提供服務(wù)，因?yàn)榘镞d的服務(wù)代表總是在我們有疑問的時(shí)候及時(shí)給予幫助，”Nagy說。
佩奇的部分地區(qū)位于邁切克山的南部山區(qū)地帶，地勢(shì)陡峭蜿蜒，但在駕駛員Gabor Trapp看來，這對(duì)配備艾里遜變速箱的公交車并不形成問題。
“在邁切克山的山坡上，相比我以前用過的變速箱，艾里遜變速箱起動(dòng)和加速要平穩(wěn)地多，車輛在陡峭狹窄的道路上行車具有明顯優(yōu)勢(shì)，駕駛更簡單，操作更安全。”Trapp說。
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