在商用車電動化的進(jìn)程中，續(xù)航焦慮、補(bǔ)能效率與電池壽命是橫亙在技術(shù)演進(jìn)道路上的三大障礙。5月17日，在合肥舉行的國軒高科2025全球科技大會上，國軒高科發(fā)布的G行重卡標(biāo)準(zhǔn)箱，以單包116kWh電量、兆瓦級極速補(bǔ)能、“零衰減”技術(shù)實現(xiàn)12年超長壽命三大核心突破，為行業(yè)樹立了全新標(biāo)桿。這款凝聚多項自主技術(shù)的產(chǎn)品，不僅實現(xiàn)“發(fā)布即量產(chǎn)，量產(chǎn)即應(yīng)用”的承諾，更展現(xiàn)出中國企業(yè)攻克技術(shù)難關(guān)的硬實力。在當(dāng)天的大會上，國軒高科還集中發(fā)布了其他五款高科技新品，其中包括業(yè)界期待已久的全固態(tài)電池、續(xù)航達(dá)1000公里的G垣準(zhǔn)固態(tài)電池以及單艙20MWh的儲能系統(tǒng)等全新電池產(chǎn)品。
直擊行業(yè)痛點的技術(shù)革新
《卡車之友網(wǎng)》現(xiàn)場獲悉，G行重卡標(biāo)準(zhǔn)箱的單包116kWh設(shè)計，依托能量密度175Wh/kg的技術(shù)突破，在保持高電量的同時顯著降低系統(tǒng)重量�？胺Q精準(zhǔn)破解重量與電量悖論的典范：采用創(chuàng)新技術(shù)和輕量化設(shè)計，實現(xiàn)464度電產(chǎn)品整體減重較大幅度，這一創(chuàng)新直接轉(zhuǎn)化為運輸效率的大幅提升。正如國軒高科中國業(yè)務(wù)副總裁許邦南在會后的答記者問時表示：“用戶既需要更大電量，又追求輕量化，我們必須通過材料創(chuàng)新和系統(tǒng)優(yōu)化打破這個矛盾。”
據(jù)了解，通過四槍并充技術(shù)與1000V高壓平臺的深度融合，G行重卡標(biāo)準(zhǔn)箱實現(xiàn)了充電效率30%的提升。其搭載的600V-1000V寬域電壓智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，既能適配現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，又能為未來超充網(wǎng)絡(luò)升級預(yù)留空間。這種兼具實用性與前瞻性的設(shè)計理念，在發(fā)布會現(xiàn)場展示的試驗車上得到充分印證，盡管輪胎已現(xiàn)嚴(yán)重磨損，電池系統(tǒng)仍保持穩(wěn)定運行，直觀展現(xiàn)了“技術(shù)先行、應(yīng)用緊隨”的產(chǎn)品邏輯。
全場景適應(yīng)能力的系統(tǒng)突破
面對-40℃至65℃的嚴(yán)苛溫域挑戰(zhàn)，國軒高科發(fā)布的G行重卡標(biāo)準(zhǔn)箱可以通過低溫活性正極材料、超寬溫域電解液體系、低溫適配電芯配方的三重技術(shù)保障，在-30℃環(huán)境下仍可保持高效的充電能力。可以說，G行重卡標(biāo)準(zhǔn)箱在全域溫控技術(shù)上的突破，使得電動重卡能從容應(yīng)對復(fù)雜氣候環(huán)境，為寒冷地區(qū)的電動化轉(zhuǎn)型掃除關(guān)鍵障礙。
在電池壽命維度上，G行重卡標(biāo)準(zhǔn)箱在“零衰減”技術(shù)上的突破也重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。前3000次循環(huán)容量零衰減的特性，配合120萬公里電池零損耗承諾，將電池使用壽命與重卡整車運營的習(xí)慣周期深度綁定。12年10000次循環(huán)的超長壽命設(shè)計，則意味著運輸企業(yè)無需在車輛服役期內(nèi)更換電池，從根本上改變了“電池即耗材”的行業(yè)認(rèn)知。 “國軒高科要讓用戶買的不僅是電池，更是長達(dá)12年的確定性收益。”許邦南表示。
國軒高科中國業(yè)務(wù)板塊副總裁許邦南
近幾年來，國軒高科從鋰礦資源開發(fā)到電池回收利用，構(gòu)建了一整套垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，為G行重卡標(biāo)準(zhǔn)箱提供了成本競爭力的底層支撐。這種從牽引車到渣土車，從攪拌機(jī)到裝載機(jī)、乃至礦卡的全生命周期管理，既確保了核心材料供應(yīng)的穩(wěn)定性，又通過梯次利用技術(shù)延長了電池價值鏈條。面對行業(yè)內(nèi)卷，市場競爭激烈，國軒高科選擇以技術(shù)創(chuàng)新而非低價策略應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出了“以技術(shù)立身，以生態(tài)制勝”的戰(zhàn)略定力。
技術(shù)引領(lǐng)下的格局重塑
當(dāng)前，中國重卡電動化滲透率正以每年30%的速度增長，行業(yè)普遍預(yù)計，到2030年將突破50%。許邦南表示，在快速演進(jìn)的浪潮變革中，國軒高科目前已與解放、上汽、三一等多家主流重卡制造商建立起了深度的合作關(guān)系。能適用多種機(jī)型、多種工況的G行重卡標(biāo)準(zhǔn)箱，裝機(jī)量也將隨著牽引車、攪拌車、礦卡等電動車型的快速普及持續(xù)攀升。
值得關(guān)注的是，國軒高科并未止步于當(dāng)前電池所取得的科技成果，許邦南表示，新能源汽車是一個萬億級別的大市場，整個的動力電池品牌都在孜孜以求。面對如此之大的市場蛋糕，國軒高科選擇一條“以技術(shù)破卷”的發(fā)展路徑。“實驗室中儲備著更前沿的技術(shù)方案”的一句話，暗示著國軒高科下一代產(chǎn)品或?qū)砀语@著的能量密度突破。
可以說，G行重卡標(biāo)準(zhǔn)箱的116kWh單包電量，既是當(dāng)前技術(shù)實力的集中展現(xiàn)，也是未來創(chuàng)新的基準(zhǔn)起點。當(dāng)兆瓦級補(bǔ)能效率遇見12年超長壽命承諾，當(dāng)極端環(huán)境適應(yīng)性結(jié)合輕量化設(shè)計，這些技術(shù)特質(zhì)的疊加效應(yīng)正在重塑商用車動力系統(tǒng)的價值評估體系。正如國軒高科董事長李縝所強(qiáng)調(diào)的那樣：“我們要用智慧參與制定新規(guī)則。”可以說，G行重卡標(biāo)準(zhǔn)箱的推出，不僅代表著單個產(chǎn)品的突破，更預(yù)示著中國企業(yè)在新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語權(quán)提升。在這場關(guān)乎未來運輸效率的技術(shù)革命中，以國軒高科為代表的中國電池企業(yè)，正通過持續(xù)創(chuàng)新為全球商用車電動化進(jìn)程注入強(qiáng)勁動能。
驗證碼：