是誰發(fā)明了第一輛汽車，在筆者印象中卡爾奔馳是第一輛汽車的發(fā)明者，但是回顧過去，汽車發(fā)明的過程似乎要比你之前聽過的公認(rèn)版本更加豐富多彩。如果每個(gè)人都可以聲稱自己發(fā)明了世界上第一輛汽車，那下面將要介紹的這些人都可以說自己發(fā)明了世界上第一輛汽車。
1658年，一位名叫南懷仁的比利時(shí)基督傳教士，同樣也是一位業(yè)余的天文學(xué)家和科學(xué)家來到了中國。但在中國的傳教過程并不順利，1664年，由于楊光先和四名輔政大臣的發(fā)難誣告，使整個(gè)天主教受到迫害，當(dāng)時(shí)在京的四位神父都被腳鐐手銬，投入大牢達(dá)六個(gè)月之久。平反后南懷仁為康熙皇帝建造了（至少是設(shè)計(jì)）了一個(gè)獨(dú)特的玩具，一個(gè)具有行駛、轉(zhuǎn)向功能的蒸汽動(dòng)力玩具，雖然它太小不能騎，但它仍是個(gè)小具規(guī)模的蒸汽汽車。
時(shí)間快進(jìn)到1765年，一位法國軍方工程師名叫尼古拉斯·約琵夫·庫諾建造了一輛以蒸汽為動(dòng)力的炮架，他將一臺(tái)蒸汽機(jī)安裝在一輛三輪車上，通過奧地利皇后瑪麗婭·特蕾莎的贊助經(jīng)過兩年的改進(jìn)，它可以承載4人以9.5公里每小時(shí)的速度行駛，或者以4公里每小時(shí)的速度拉動(dòng)4-5噸的貨物。
雖然這速度讓人難以接受但是皇后很是感動(dòng)，又出錢給他造一個(gè)更大的，第二輛現(xiàn)在在法國博物館仍能看到，我們可以看到這家伙的前面非常重實(shí)用性太差，而且據(jù)說第一輛由于試車時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈直接撞倒了兵工廠的墻上落得了一個(gè)粉身碎骨的下場(chǎng)。
另一位先驅(qū)是一位叫理查德·特里維西克的英國人，他于1801年研制成功了第一臺(tái)四輪蒸汽機(jī)車“Puffing Devil”號(hào),這臺(tái)蒸汽機(jī)車不是在軌道上面運(yùn)行，而是行駛在普通路面上，沒錯(cuò)這就是汽車。特里維西克研發(fā)的這臺(tái)原始汽車比德國人本茨研制成功第一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車要早85年。
遺憾的是，特里維西克完全將這臺(tái)機(jī)械當(dāng)成了玩具。在平安夜里，他與表弟開著這個(gè)龐然大物出去兜風(fēng)，行駛了七八公里之后，在跨越一道壕溝之時(shí)，機(jī)車出現(xiàn)了故障，舵輪斷裂，無法控制方向而一頭扎進(jìn)了路旁一座房子里面，徹底歇菜了。然后他帶著表弟走進(jìn)一家餐館，吃美食喝美酒，玩得不亦樂乎，早就把損壞的蒸汽機(jī)車忘得一干二凈。而那臺(tái)機(jī)車的鍋爐由于長時(shí)間的燃燒而無人打理，最終點(diǎn)燃了房子，在熊熊大火中化成灰燼。
不久之后的1805年，美國人奧利弗·埃文斯建造了世界上第一輛水陸兩棲車輛，它繞著自來水廠一圈，徑直移動(dòng)到斯古吉爾河。蒸汽壓力每平方英寸30磅，超越了所有正在行駛的小船，數(shù)千名觀眾聚集在費(fèi)城中心廣場(chǎng)目瞪口呆的看著這個(gè)機(jī)器兜了一圈又回到工廠。但是奧利弗·埃文斯的成功背后有著很多失敗、嘲諷、不認(rèn)可，也沒有人出錢支持他，他是用自己積蓄的3700美元實(shí)現(xiàn)了自己17年來的夢(mèng)想。
然而這些人在當(dāng)時(shí)都沒有成為發(fā)明了第一輛車的新聞?lì)^條，更為人熟知的就是70年后的事了。1886年戴姆勒把自己制造的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車，卡爾·奔馳在1885年用自己的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)建造了一輛可乘坐兩人的實(shí)用汽車。1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳汽車公司。
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