7月24日，2016絲綢之路拉力賽最后一個(gè)賽段呼和浩特至北京的比賽完賽收官，并在北京國家奧林匹克體育中心慶典廣場舉行了盛大的收車儀式，所有完賽車輛在此盡享榮光。至此，歷時(shí)15天，行程逾萬公里的本次越野大賽圓滿落幕。
作為本次賽事唯一的中國車企廠商車隊(duì)，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊(duì)兩臺賽車均圓滿完賽。繼2008年穿越東方越野拉力賽后，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡再次成功穿越歐亞大陸，成為本次賽事唯一兩度成功穿越歐亞大陸的中國車隊(duì)。
在本次賽事中，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊(duì)是唯一采用自主品牌原廠量產(chǎn)皮卡車型參賽的中國車隊(duì)。在整個(gè)賽事期間，兩臺銳騏皮卡參賽車與世界頂尖車隊(duì)的131臺專業(yè)賽車進(jìn)行了艱苦而激烈的角逐，最終在賽事總成績排行榜上分別位列第30名和第52名，并榮獲OP.3.2組別廠商杯第一名。
能夠在頂級賽車云集，競爭激烈的國際A類賽事中順利完賽，并且憑借量產(chǎn)車取得如此優(yōu)秀的成績，充分說明鄭州日產(chǎn)這支具有多年大賽經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)擁有國際級的賽事組織能力和管理水平。更重要的是，能夠憑借量產(chǎn)車通過整體完賽率只有30%的殘酷比賽，充分驗(yàn)證了銳騏皮卡的卓越品質(zhì)。
值得強(qiáng)調(diào)的是，參賽的銳騏皮卡賽車與銷售給普通客戶的皮卡車并沒有明顯的不同。參賽的銳騏皮卡的裸車價(jià)格只有12萬左右，是全場價(jià)格最低的賽車。沒有頂尖賽車的定制懸掛、輕量級的碳纖維車身、序列式變速器等豪華配件，只是基于現(xiàn)有的產(chǎn)品按照組委會(huì)的要求進(jìn)行了安全性的改裝，并增設(shè)了保障安全的防滾架。發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器以及變速箱等關(guān)鍵部件全是原廠產(chǎn)品，車身重量以及車身尺寸也并沒有進(jìn)行改變。而就是這樣一款普通量產(chǎn)產(chǎn)品的銳騏皮卡，卻能在15天內(nèi)持續(xù)經(jīng)受住超過55℃高溫的酷熱考驗(yàn)，穩(wěn)定行駛?cè)f余公里。
本次絲綢之路拉力賽難度最大的賽段當(dāng)屬烏魯木齊至哈密賽段。高聳的沙丘、炎熱的高溫、頻現(xiàn)的陷坑等惡劣環(huán)境給賽車性能和車手身心帶來了巨大的考驗(yàn)。眾多價(jià)值幾百萬，甚至上千萬的改裝賽車面對如此狀況都無可奈何，每天有近半的車輛遭到淘汰，其他國外和合資廠商的量產(chǎn)車更是早已全軍覆沒，只有鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡堅(jiān)持了下來，并順利通過了所有賽段，圓滿完成了比賽�；貞浧疬@一賽段時(shí)，鄭州日產(chǎn)的參賽車手鹿丙龍說：“該賽段對人心理的摧殘程度達(dá)到了極限，還好銳騏皮卡各方面性能表現(xiàn)穩(wěn)定，幫助我們克服了心理障礙，緩解了精神壓力。讓我們對車輛性能沒有了后顧之憂，才能最終到達(dá)終點(diǎn)。”
在賽后的媒體溝通會(huì)中，鄭州日產(chǎn)的副總經(jīng)理潘毅辛表示，現(xiàn)在緊湊型皮卡市場的市場份額整體下滑，但得益于十余年的口碑積累和卓越的品質(zhì)，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡仍在緊湊型皮卡的細(xì)分市場中擴(kuò)大著市場份額。目前，鄭州日產(chǎn)還沒有中型皮卡產(chǎn)品可以貼近當(dāng)前有所變化的市場需求。不過，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)開始著手引入和研制新產(chǎn)品，并準(zhǔn)備在明年推出一款內(nèi)部代號為H60A的全新中型皮卡。這款皮卡將基于日產(chǎn)Navara皮卡平臺打造，是專門針對中國市場需求研制的產(chǎn)品，可一次性解決鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品噪音大、尺寸小、舒適性配置較少的問題。此外，該車還很有可能推出搭載自動(dòng)變速箱的款型。
雖然該車的正式上市時(shí)間還是個(gè)未知數(shù)，但是能粗略估計(jì)到是在明年。“我保證這款車將是中國制造企業(yè)制造出的最好的一款皮卡產(chǎn)品！”潘毅辛表示，這款車將不次于銳騏皮卡賽車的品質(zhì)，他本人對這款新車抱有非常大的信心和期待。
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