在蒼茫大漠行駛了3天的南京依維柯車隊，已成功抵達阿拉善盟“三旗一縣”跨省交通要道的金三角地區(qū)——巴彥諾日公，并于9月28日開始了2016中國越野拉力賽第4賽段的征程。
賽段很美，賽道很虐
SS4賽段自巴彥諾日公起開始至西南延伸，直至位于阿拉善右旗的終點，特殊賽段208.10公里。單論沿途風景，被譽為“富饒的山梁”的巴彥諾日公的風光旖旎，景色壯麗。當然，伴隨著一路的絢麗多姿，賽道的復雜多變、崎嶇難行。讓賽車手在欣賞沿途美景的同時，也在經(jīng)歷各種極限挑戰(zhàn)。
恰恰是如此艱難的賽段，車企的技術(shù)實力才能愈發(fā)彰顯出來。作為一場速度與激情的視覺盛宴，中國越野拉力賽素來就是各種“神車”的較量場。其中，南京依維柯的一款神秘賽車格外引人關注。曾經(jīng)兩度在中國越野拉力賽中拔得頭籌的南京依維柯，這次自然也是為了捍衛(wèi)榮譽而戰(zhàn)，派出的賽車中，神秘戰(zhàn)車肩負重任。
發(fā)車前夜，領隊朱瑋照例召集大伙兒開會。經(jīng)過連續(xù)3天，總長度達607公里的艱難里程，南京依維柯車隊的賽車手們與車輛之間變得更加“默契”，面對不同氣候環(huán)境、地貌路況時采取的應對策略也更顯出色。技術(shù)團隊則通過賽事的進行，不斷收集賽車的各項數(shù)據(jù)，并加以總結(jié)分析，為新技術(shù)在新產(chǎn)品上的合理應用，提供最可貴的信息支撐。
冠軍品質(zhì)，做好自己
車隊領隊表示：“從2012年黎軍一老師為南京依維柯車隊拿下中國環(huán)塔拉力賽的冠軍，到今天的中國越野拉力賽，4年多來，我們車隊參加過很多賽事，取得了一些成績，同時也面臨著更多的困難”。正如朱瑋所言，從2012年開始，南京依維柯車隊先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)羅布泊、昆明、敦煌、漠河，青藏高原等地區(qū)，歷經(jīng)沙漠、冰川、高溫、高寒、高海拔等不同氣候環(huán)境，用一個又一個的優(yōu)異成績，在不斷前進的路上證明自己。
“大家都清楚，賽車是件非常‘燒錢’的事，從企業(yè)盈利的角度看，這是一件虧了大本的買賣。”車隊領隊接著強調(diào)道：“之所以一直堅持參賽，主要有以下三點原因。首先，我們可以通過這個平臺來提升南京依維柯品牌及產(chǎn)品，在國內(nèi)乃至國際市場的認知度和美譽度；其次，通過持續(xù)參加這樣國際性的汽車賽事，我們的產(chǎn)品品質(zhì)得到了考驗與驗證；第三，通過車手的試駕，我們也發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)品存在的不足和需要改進的地方，可以更具針對性地對產(chǎn)品進行調(diào)整優(yōu)化。”
把產(chǎn)品做好，把品質(zhì)提高，為用戶做好自己，做中國輕客的領航者，這就是南京依維柯一直堅持的和始終在做的事情。
美女當?shù)�，技術(shù)領航
昨晚的賽前交流會還特邀美女賽車手華婷婷擔任SS4賽段的“指導員”。別看這位生于賽車世家的“網(wǎng)紅車手”年齡不大，卻已是車隊的“三朝元老”，車技之精湛，自是巾幗不讓須眉。華婷婷與大家分享了之前的比賽經(jīng)驗。據(jù)了解，今年的大越野大部分賽事在沙漠與戈壁進行，對車輛整體性能要求較高。
相比去年，搭載了堪稱“黑科技”級別的創(chuàng)新技術(shù)的神秘戰(zhàn)車，在動力性、操控性和適應性等方面都有了極大提高。“這輛神秘賽車駕駛起來很順，動力非常強，操控性特別好，讓我感覺不可思議。”華婷婷說到。
據(jù)悉，本次南京依維柯車隊參賽的神秘戰(zhàn)車，搭載了企業(yè)全新的創(chuàng)新技術(shù)。其中，既有在今年北京車展上驚艷全場的VISION概念車的未來科技，也融入了即將于明年全球同步上市的最新一代依維柯產(chǎn)品的前瞻技術(shù)，讓南京依維柯在衛(wèi)冕之旅上一路高歌猛進。
一路風景，依路風行。在風馳電掣賽道上，享受大自然的鬼斧神工，這就是中國大越野最讓人著迷的地方。截至筆者發(fā)稿前，SS4賽事已經(jīng)結(jié)束，我們也在此預祝南京依維柯車隊在接下來的賽事中愈戰(zhàn)愈勇，給自己、給用戶、給中國輕型商用車制造業(yè)，交出一份滿意的答卷。
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