2018年中國卡車公開賽收官戰(zhàn)在秦皇島告捷，乘龍H7憑借優(yōu)異性能榮獲“年度最佳人氣車型獎”。
小編報料：駕駛這款“2018中國卡車公開賽年度最佳人氣車型”的張鑫是位“帥過天際”的年輕車手。
張鑫是誰？
一位賽車界的“老炮兒”跑過房車賽，叱咤過中國卡車公開賽，聽到“張鑫”的名字時感到有些陌生。
確實，之于中國卡車公開賽，乘龍汽車隊車手張鑫還是位“小哥哥”。
這位小哥哥一個月前才在武漢街道賽上第一次跑卡賽，第一次握起重卡的方向盤，表現卻異常驚艷。“有的人玩卡車許多年，卻總也開不出成績。張鑫的表現就和一般車手不同，看他進彎出彎的走線，能感覺他是跑卡賽的料。”從事卡車改裝的資深技師在武漢站看過張鑫的現場表現油然點贊。
客觀而言，由于武漢街道賽的賽道是利用當地體育場館周邊公路搭建設計，路面相對狹窄，彎道局促，沒有足夠寬闊的緩沖區(qū)域，對車手技術水平要求極高。張鑫能夠順利完賽，且有所發(fā)揮，已經非常難得。
“我以前跑過房車賽，后來專注汽車駕駛培訓。因為對賽車依然懷有熱情，所以才嘗試參加中國卡車公開賽。”張鑫自己也沒想到卡賽魅力更勝房車賽，巨大體量的卡車在極速中產生的沖擊力使其興奮不已。
2018中國卡車公開賽年度收官之戰(zhàn)在秦皇島首鋼國際賽車場鋼鐵賽道進行，張鑫在11月2日結束車手會后第一時間徒步賽道，仔細勘察每一個彎道，制定相應技術攻略。“通過武漢站比賽，我已經基本熟悉了乘龍H7性能特點，掌握最佳動力時機，結合整車結構采用適宜的技術操控。”
11月3日的排位賽，張鑫保持穩(wěn)定發(fā)揮，強化每一處彎道的劈彎角度和時機，力求將速度變化幅度控制在最小。
11月4日，決賽打響，張鑫駕駛乘龍H7穩(wěn)固防守，竭力完美通過每一個彎道，在直道則發(fā)揮動力優(yōu)勢。“比賽中不會特別留意時速表數據，憑感覺能夠感受到瞬間極速應該能夠超過130km/h。”
“鋼鐵賽道的超長直道特別適合爆發(fā)力強的賽車，乘龍H7配裝480馬力玉柴發(fā)動機，低轉速便能爆發(fā)大扭矩，有利于彎道技術發(fā)揮。由于我采取的是小角度劈彎，入彎前降速，在賽車接近彎道中間點前就已經開始加油提速，強勁動力正是保證賽車高效過彎的基礎。”
作為賽車的乘龍H7其實就是東風柳汽量產車型，在未經任何專業(yè)改裝的情況下投入中國卡車公開賽，也是目前整個賽事惟一保持量產車形態(tài)和配置的賽車。
“其實，這正是為什么乘龍H7能夠在專業(yè)賽道上展現彪悍本性的先決條件。進行專業(yè)改裝的車輛，由于發(fā)動機位置后移，相應零部件配裝也要做出調整，對可靠性提出嚴格要求。乘龍H7屬于原廠量產車，可靠性非常不錯。加之廠家積極提供保障支持，讓我有足夠信心敢于在比賽中不斷挑戰(zhàn)極限。”
告別2018賽季年度總決賽，張鑫期待2019中國卡車公開賽依然能夠駕駛乘龍H7，為車隊創(chuàng)造佳績，也為個人賽車生涯加注精彩。
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