在陽光明媚的一天，陳哥與小7（乘龍玉柴6K460馬力牽引車）開啟了一趟刺激的測評之旅，據(jù)說路上布滿荊棘與考驗，陳哥與小7能否順利到達(dá)終點？一起看看吧！
首先，介紹一下這款乘龍最新款牽引車：駕駛室為新款H7駕駛室（是斯堪尼亞、瑪莎拉蒂、蘭博基尼多款名車締造者、法國著名設(shè)計師馬克德尚聯(lián)合設(shè)計的哦）、發(fā)動機(jī)采用玉柴最先進(jìn)技術(shù)的6K460發(fā)動機(jī)（排量12.2升、最大扭矩2200牛米）、變速箱為法士特12檔直接檔變速箱、后橋為FS160橋（13噸、2.86速比（可選裝3.08速比））、自重僅8.6噸哦（多拉貨多賺錢）。
咱們帥氣的車主——陳哥
帥掉渣的H7
6月2號，下午6點從成都好利4S店出發(fā)，到成彭立交停車場-五塊石-紅牌樓裝車，第二天凌晨4點半裝載完畢，5點至成雅高速入口，車貨總重58噸，改走國道。
陳哥與小7的行車路線為：成都（大件路）-眉山-樂山-犍為-雷波，全程單邊400公里左右。路況簡單介紹一下：成都-樂山為平路，樂山-犍為彎道較多，無法高速行駛，犍為-雷波，山區(qū)道路，彎多路窄坡大。以下為本次路況信息：
爬小坡so easy
輕輕松松爬大山
行駛至犍為往雷波的途中，途徑五指山，山區(qū)道路，坡度相對較陡，爬坡需要強勁動力，此次我們提供的的車輛在速比上面不是很匹配，即便如此，用戶操作時還誤將多態(tài)省油開關(guān)開至空載位置，頓時使用戶對該車輛在山區(qū)工況使用產(chǎn)生很大懷疑，老王結(jié)合廠家給出的數(shù)據(jù)和工況對比，應(yīng)該不至于爬坡才25碼的時速，且發(fā)動機(jī)1300轉(zhuǎn)速左右車輛檔位在4檔，在仔細(xì)觀察后才發(fā)現(xiàn)省油開關(guān)未正確使用（重載車使用空載狀態(tài)），隨即改正后，車輛明顯動力提升，爬坡提升兩個檔位（用6檔），用戶的另一臺車天龍只能用4檔爬坡，到雷波縣城海拔高度為1200米，車輛爬坡，操控與油耗都很滿意......折騰一個白天，終于于3日下午6點順利達(dá)到雷波：
在行車過程中，老王詳細(xì)記錄了一些數(shù)據(jù)：
11檔時，1100轉(zhuǎn)時，車速達(dá)到60碼。
11檔時，1200轉(zhuǎn)時，車速達(dá)到72碼。
12檔時，1000轉(zhuǎn)時，車速達(dá)到80碼
12檔時，1100轉(zhuǎn)時，車速達(dá)到84碼.
12檔時（空載）1400轉(zhuǎn)車速110碼
12檔時（空載）1600轉(zhuǎn)車速130碼
車輛經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1000-1500轉(zhuǎn)，在上述區(qū)間的運行速度與轉(zhuǎn)速，付哥表示非常不錯，應(yīng)該是屬于省油型車型。
最后，陳哥計算了一下，來回花了大概2200塊錢的油費，比自己原來的420馬力車子，來回約省了400元油錢！而且還是在磨合期！如果過了磨合期效果應(yīng)該更加明顯差距應(yīng)該會擴(kuò)大��！陳哥表示很滿意，當(dāng)然除了省油、加速快和動力足以外，陳哥還覺得這個車的駕駛室密封性很棒，噪音很小很享受！不過這個新款車子還是有一些需要改進(jìn)的小東東，比如駕駛室操作按鈕最好用中文，比如避免重載爬坡時誤用空載等笑話發(fā)生......
乘龍H7省油、動力足、還足夠舒服，同時跟車一位大老板——付哥，他也準(zhǔn)備出手了，你們準(zhǔn)備好了嗎？
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