“采取‘6/8+1’運輸方式，比同類產(chǎn)品多裝一輛車，按照1年運營12萬公里、1.1元/車/公里標準計算，一年可為用戶多賺10.5萬元。”
以上是針對東風柳汽最新推出4x2龍卡轎運車的“經(jīng)濟賬”，客觀而言數(shù)據(jù)相對保守，據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，運營情況良好的轎運物流公司車輛年運營里程多在12萬公里以上，而且相對于平頭卡車，長頭車在安全性方面的天然優(yōu)勢所具備的價值更是無法用具體數(shù)據(jù)表現(xiàn)。
作為12年來一直暢銷熱賣的經(jīng)典國民車，龍卡承載了太多卡友的致富夢想和創(chuàng)業(yè)激情。每每提及龍卡，人們往往第一時間聯(lián)想到“安全”“經(jīng)濟”“可靠”“耐用”等特性。為滿足用戶逐漸提升的體驗需求，龍卡也不斷進行技術升級，改善性能并提升舒適性。如今，東風柳汽憑借長頭車制造技術優(yōu)勢推出4x2龍卡轎運車，不僅具備有龍卡牽引車的所有優(yōu)良基因，還針對用戶特殊需求進行了相應改進。
依據(jù)新GB1589相關標準，轎運車的寬度由2.5米放寬到2.55米，增加了中置軸掛車種類，并將中置軸掛車的長度放寬到22米，限高4米。為了符合標準，龍卡面對的最大挑戰(zhàn)就是“降高度”。為保證擁有最大裝載空間，龍卡轎運車通過對懸架、車橋、車架等部分進行優(yōu)化和改進，甚至包括輪胎的選擇。經(jīng)過一系列技術革新，龍卡轎運車相比原車1.31米降至1.16米，從而為整車性能提升奠定良好基礎。
動力性能是關乎轎運車表現(xiàn)的關鍵所在。4x2龍卡轎運車搭載乘龍定制玉柴黃金動力YC6A270-50發(fā)動機，四氣門設計，最大扭矩1100Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-1800rpm，配合法士特8JS118A變速箱，經(jīng)濟車速65-80km/h。有強勁動力加持，再加之自重僅5.8噸（整備質(zhì)量6.7噸），而且長頭設計有效降低風阻，在多重因素保證下，龍卡轎運車經(jīng)濟性突顯。
乘龍定制發(fā)動機是東風柳汽與玉柴公司全過程聯(lián)合開發(fā)研制，不僅自身擁有燃燒效率高、油耗經(jīng)濟的特性，還配備多功率省油開關，根據(jù)用戶工況自動調(diào)整發(fā)動機最大輸出功率，有效降低油耗。
在物流行業(yè)，效率能夠贏得效益，不過效率一定是建立在安全基礎上的效率。對于轎運物流來說，安全運營更是重中之重。
美式長頭造型設計的龍卡轎運車依然采用龍骨框架駕駛室和整體式車門，為駕乘人員提供堅固保護；車頭1.5米左右的天然“吸能潰縮區(qū)”進一步提高安全系數(shù)；降高優(yōu)化是為了裝載更多車輛，同時也降低了車輛側翻風險。
“6/8+1”運輸方式之所以能夠為龍卡轎運車所用，正是因為龍卡發(fā)動機前置的長頭設計讓“+1”能夠完美實現(xiàn)。在規(guī)�；\營中，單車每趟多拉1輛商品車，就意味著運營成本更低，效益更高。
“相對于其他競品，東風柳汽4x2龍卡轎運車不僅性能突出，還有及時給力的服務保障護駕。”東風柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理程勇明介紹，目前柳汽在全國范圍擁有400多家4S店、700多家服務站，全天侯24小時保障柳汽全系列商用車，也包括轎運車產(chǎn)品正常運營，越來越強大的服務網(wǎng)絡讓更多用戶放心選擇龍卡，選擇乘龍汽車。
早在新GB1589執(zhí)行之前，關于轎運車市場的預測眾說紛紜，無論增量數(shù)額多寡，總體市場規(guī)模擴大則是必然。程勇明認為轎運車市場會在今年9份以后隨著相應法規(guī)執(zhí)行落地而迎來上量期，4x2龍卡轎運車憑借優(yōu)異的車輛性能，以及裝載、運營方面的高效率，勢必和中置軸產(chǎn)品形成互補，成為轎運物流的“奇兵”。
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