帥鈴T6國V版
隨著國家對汽車尾氣排放要求的提升，目前我國柴油皮卡車型基本都已進(jìn)入國五時代，國V排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，對皮卡核心動力的要求更加提升。
縱觀國內(nèi)的皮卡市場，60%以上的消費主體為個體商戶，他們對皮卡的動力系統(tǒng)以及承載能力都要極高的要求，而決定這一切的就是汽車的“芯”——發(fā)動機(jī)。
回歸汽車的本“芯”——發(fā)動機(jī)，不僅因為發(fā)動機(jī)的重要性，更多的因為目前皮卡市場的配置同質(zhì)化卻也日趨嚴(yán)重，尤其是為數(shù)不多的高端皮卡，整車配置大同小異，而搭配的發(fā)動機(jī)性能卻差別較大，水平不同。
我們以市面幾款高端皮卡長城風(fēng)駿5、江鈴寶典和江淮帥鈴T6三款車型發(fā)動機(jī)為例，來分析一下國V時代，皮卡的發(fā)動機(jī)性能。
其實，在發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)中還是功率和扭矩這兩個最重要，且是大家耳熟能詳?shù)膮?shù)。功率是動力的直接說明，而扭矩對應(yīng)的是加速能力，扭矩輸出越大，汽車的承載能力越大，相應(yīng)的加速性能越好，爬坡能力越強。
長城風(fēng)駿5歐洲版將搭載型號為GW4D20E的2.0L柴油發(fā)動機(jī)，可提供80kW的最大功率。
江鈴寶典柴油車搭載型號為JX4D30B5L的柴油發(fā)動機(jī)，最大凈功率為90kW，扭矩值320Nm，這兩款車型的動力表現(xiàn)在同行中算是比較突出的，但與江淮帥鈴T6國V版的發(fā)動機(jī)相比卻相距甚遠(yuǎn)。
帥鈴T6國V版搭載的銳捷特2.0CTI柴油發(fā)動機(jī)，由江淮自主研發(fā)，其最大功率達(dá)102KW，扭矩值320Nm/1600-2600rpm，升扭矩高達(dá)160N·m/L。
我國皮卡車商用性占比最多，且多數(shù)用戶分布在高原或路面狀況復(fù)雜的區(qū)域，對皮卡的承載和爬坡能力要求較高，320Nm的扭矩值和102KW的最高功率輸出，在行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位，能完美的契合皮卡用戶對超強動力以及超高承載力的要求。
帥鈴T6國V版有如此優(yōu)質(zhì)的動力表現(xiàn)，是源于發(fā)動機(jī)超高的制造工藝以及優(yōu)質(zhì)的零配件選擇。
2.0CTI發(fā)動機(jī)應(yīng)用高壓共軌、電控式可變截面渦輪增壓、電控EGR等十多項新技術(shù)，實現(xiàn)新款帥鈴T6的節(jié)能、環(huán)保、高效的特性。
銳捷特2.0CTI在研發(fā)設(shè)計中采用的正時套筒鏈系統(tǒng)、自動張緊器+AID的帶傳動系統(tǒng)、撞擊式油氣分離器、漲斷連桿、模擬缸蓋加工工藝等技術(shù)工藝，減少機(jī)油消耗、提高了發(fā)動機(jī)的壽命與可靠性。
2.0CTI發(fā)動機(jī)的零部件供應(yīng)商，都是選用德爾福、博格華納、舍弗勒、美國蓋茨、美國森薩塔、德國博世等全球頂尖的零部件公司，產(chǎn)品性能優(yōu)異，質(zhì)量穩(wěn)定。
值得一提的是，銳捷特2.0L CTI柴油發(fā)動機(jī)的臺架試驗驗證累計達(dá)到2萬多小時，整車道路試驗累計超過100萬公里，如此高強度的驗證試驗，相信新款帥鈴T6將給予用戶超高的安全保障。
擁有超強動力和超高安全性的帥鈴T6國V版，其舒適性比擬家用轎車，承載能力蓋過SUV，真可謂是宜家宜商的“全能車”，正是憑借這強大的產(chǎn)品實力，帥鈴T6詮釋了國V時代高端皮卡的新標(biāo)準(zhǔn)。
在即將進(jìn)入的銷售熱潮中，江淮皮卡將會締造更加非凡的市場表現(xiàn)。
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