地處秦嶺、淮河南北分界線的安徽蚌埠，在現(xiàn)代交通上也同樣具有重要意義。從蚌埠，走出了眾多走南闖北的卡友。李師傅就是其中一位。
來自安徽蚌埠的李師傅，是一名典型的90后卡車司機(jī)。別看他年紀(jì)小，但是從事貨運(yùn)行業(yè)的時(shí)間卻不短，近十年的貨車司機(jī)生涯，讓他具備了豐富的貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。對于自己所從事的貨運(yùn)行業(yè)，他認(rèn)為，卡車司機(jī)這個(gè)職業(yè)雖然辛苦還不起眼，但是門檻低，時(shí)間自由，收入方面也比打工要強(qiáng)。“當(dāng)初決定成為一名卡車司機(jī)，也是覺得自己對這一行有熱愛，想要靠自己的努力闖出一番事業(yè)。”李師傅感慨道。
說句大實(shí)話，跑運(yùn)輸就是為了賺錢，買一輛車能賺到錢，就是卡友們最開心的事。然而，選擇車輛確實(shí)一個(gè)橫亙在卡友們面前的大問題。對于選車，李師傅有自己的一套選車標(biāo)準(zhǔn)，“省油肯定要排在首位，對動力與舒適也有要求。”李師傅說道，之所以有這樣的選車標(biāo)準(zhǔn)，與他從事普貨運(yùn)輸有一定的關(guān)系。
在歐曼銀河亮相之初，李師傅就被歐曼銀河所吸引，并多次跟經(jīng)銷商打聽。今年2月份，歐曼銀河一上市，李師傅便第一時(shí)間將歐曼銀河開回家。作為安徽蚌埠的首臺歐曼銀河車主，李師傅的這輛歐曼銀河從上牌到現(xiàn)在不到2個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)跑了3.2萬里。“我跑車的路線相對固定，從江蘇到內(nèi)蒙古，往返4000公里，對發(fā)動機(jī)、變速箱的性能非常滿意。”這樣說道。從事普貨運(yùn)輸，對時(shí)效性要求高。李師傅駕駛的這輛歐曼銀河搭載的是�？礎(chǔ)13發(fā)動機(jī)，580馬力，強(qiáng)勁的動力，讓李師傅開著車可以輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。
2022年以來，油價(jià)連漲已進(jìn)入歷史新高。本身貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)費(fèi)低迷，李師傅在實(shí)際運(yùn)營中更加看重車輛的油耗。“油耗比較滿意，綜合下來，百公里油耗29-30L，比他同類車型百公里省油1-2L。估計(jì)過了磨合期，油耗還會更經(jīng)濟(jì)。”李師傅高興的說道。
目前，貨運(yùn)市場行情不好，李師傅沒有選擇雇司機(jī)跟車，而是自己一個(gè)人跑。4000公里路程，往返需要4-5天，因此李師傅對車輛的舒適性要求也比較高。“我對臥鋪比較滿意，臥鋪寬達(dá)到1米，比之前開的其他車要寬，又舒適。躺下來身體可以完全伸展開，能得到很好的睡眠，干起活來也有精神。”李師傅這樣稱贊道。此外，歐曼銀河駕駛室的其他配置也誠意滿滿。旋轉(zhuǎn)式按鈕，操控便捷，雙液晶大屏，可以查看油耗里程。“一個(gè)人開車，吃住都在車上，有了隱藏小桌板，不用弓著身子在副駕吃飯了，可以舒舒服服坐著吃一頓飯。”
“總體來說還是比較滿意”李師傅用這樣一句話來形容自己的歐曼銀河。逆勢而上，向陽而生。李師傅說，接下來自己會在歐曼銀河的陪伴下勠力同行，勇闖天涯，爭取用這輛車讓家庭有個(gè)更好的收入。
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