拉綠通一年能省5萬(wàn)多，告別“打死不拉綠通”的窘境，這樣的卡車(chē)，卡友們想不想要？
近日，全新的歐航R優(yōu)享版LNG中卡可謂是載貨車(chē)領(lǐng)域的“潛力股”，我們不妨看看它能在綠通、零擔(dān)配貨的運(yùn)輸工作上給大家?guī)?lái)什么運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯 行業(yè)亟需轉(zhuǎn)型
燃?xì)廛?chē)型從2023年初就呈現(xiàn)出飛速的上漲態(tài)勢(shì)，其中在西南云貴川、東北黑吉遼、陜西、山西等LNG資源豐富、氣價(jià)相對(duì)低廉的地區(qū)，燃?xì)廛?chē)型快速成為當(dāng)?shù)乜ㄓ训闹髁?chē)型；新疆地區(qū)則長(zhǎng)時(shí)間具備CNG價(jià)格優(yōu)勢(shì)，甚至比很多沿海城市的氣價(jià)要低一倍以上。
在此背景條件下，受制于油氣差價(jià)過(guò)大、牽引車(chē)運(yùn)輸成本高等問(wèn)題，燃?xì)鉅恳?chē)快速崛起，而在載貨車(chē)領(lǐng)域，由于用戶(hù)利潤(rùn)單薄、產(chǎn)品成本高、全生命周期運(yùn)營(yíng)意識(shí)落后等原因，導(dǎo)致載貨車(chē)遲遲未能徹底打開(kāi)市場(chǎng)。福田歐航R優(yōu)享版正是瞄準(zhǔn)了行業(yè)天然氣資源豐富區(qū)域的卡友需求進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，LNG和CNG的雙版本車(chē)型為無(wú)論是西南區(qū)域還是西北、東北區(qū)域的用戶(hù)都能提供合適的配置。
四大優(yōu)勢(shì) 全面覆蓋綠通卡友需求
一說(shuō)到綠通，時(shí)效性就是第一標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航和動(dòng)力都相當(dāng)重要，一方面遲到扣錢(qián)，另一方面還會(huì)導(dǎo)致貨物不新鮮，增加貨損。
低廉的運(yùn)價(jià)又要求用戶(hù)只能在規(guī)則玩法里多拉才能多賺；車(chē)子積年累月的行駛又十分考驗(yàn)車(chē)輛的可靠性，因此具備動(dòng)力、續(xù)航、可靠、承載四個(gè)優(yōu)勢(shì)才能獲得卡友青睞。
契合時(shí)代需求 動(dòng)力輸出澎湃
首先從動(dòng)力上來(lái)看，大馬力是當(dāng)下的風(fēng)潮，整車(chē)匹配玉柴機(jī)器六缸大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出280匹，最大輸出扭矩1000N·m，契合當(dāng)下卡友追逐大馬力的需求，出色的動(dòng)力輸出在平原自然是足夠使用，更明顯的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)在西南山區(qū)，如從云南曲靖拉蔬菜到昆明，400km的路就大部分被山路和坡道占據(jù)，這款動(dòng)力大馬力、大扭矩的特性就能讓卡友爬坡不換擋，滿(mǎn)載更有勁。
同時(shí)B10壽命大于70萬(wàn)公里，按照載貨車(chē)卡友一年行駛10萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，這樣的壽命也超過(guò)了一輛載貨車(chē)平均的使用壽命。
變速箱采用法士特的8擋手動(dòng)擋變速箱，這樣的配置在載貨車(chē)中算是主流，而且這款變速箱還具備斜齒和雙中間軸結(jié)構(gòu)，前者讓換擋更平順、操作噪音更小；后者提升使用壽命，讓卡友在復(fù)雜山路或區(qū)域配送中獲得良好的駕駛體驗(yàn)。
后橋采用歐航專(zhuān)用的10孔橋，標(biāo)配速比為4.33，可選裝4.11或4.875，如果卡友們有重載需求，就可以選裝更大的速比；反之如果日常從事零擔(dān)配貨或快遞輕拋貨，跑平原，那就可以選擇小速比，提升速度，減少氣耗，增加時(shí)效性。
續(xù)航持久 少進(jìn)站多跑路不是夢(mèng)
載貨車(chē)的續(xù)航一直以來(lái)都是卡友們擔(dān)心的，從油車(chē)時(shí)代的小油箱到現(xiàn)在的燃?xì)廛?chē)氣瓶，卡友們最怕在加油/加氣站耽擱很久，歐航R優(yōu)享版LNG中卡就很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。
實(shí)車(chē)標(biāo)配750L LNG氣瓶，最大可拓展至600+600L雙LNG氣瓶，按照百公里氣耗17kg來(lái)計(jì)算，最長(zhǎng)續(xù)航理論上超過(guò)2500km；如果卡友選擇CNG版本，甚至可以選配8×260L氣瓶，CNG的續(xù)航達(dá)到1450km，按照地理位置來(lái)計(jì)算，從哈爾濱到北京共1200km，出發(fā)前加一次氣，無(wú)論是CNG還是LNG都?jí)蛴谩?/p>
如果統(tǒng)籌利潤(rùn)，在天然氣發(fā)達(dá)的區(qū)域中，每年10萬(wàn)里程，按照LNG每百公里17kg氣耗和17L油耗來(lái)對(duì)比，以現(xiàn)如今的油氣差價(jià)來(lái)計(jì)算，不算額外的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，僅一年時(shí)間就能為卡友節(jié)省超過(guò)5萬(wàn)的燃料成本；如果按照CNG較為發(fā)達(dá)的新疆地區(qū)氣價(jià)2元上下，百公里氣耗20kg來(lái)計(jì)算，那么省的費(fèi)用比起油車(chē)，甚至保守估計(jì)能接近10萬(wàn)元。
這也就是為什么在天然氣資源豐富的區(qū)域，如今燃?xì)廛?chē)比重越來(lái)越大，而車(chē)企更愿意加大力度為卡友帶來(lái)燃?xì)廛?chē)的原因。畢竟，一年省出一輛高端輕卡的錢(qián)，誰(shuí)會(huì)不愿意選擇呢？
同時(shí)，在卡友們擔(dān)心的氣瓶碰撞問(wèn)題上，實(shí)車(chē)在氣瓶外設(shè)置了防撞護(hù)欄，并增加了視覺(jué)效果明顯反光貼降低安全隱患。
多拉多賺 長(zhǎng)出勤才能保證高收益
拉綠通向來(lái)是個(gè)薄利的工作，單趟多拉才能盡可能提高收益。
6米8車(chē)型可選前10后10+8，提升區(qū)域運(yùn)輸?shù)某休d力；9米8大單橋主攻快遞領(lǐng)域，板簧部分采用少片簧設(shè)計(jì)，前4后4+3降低整車(chē)自重，提升裝載量。
整車(chē)大量采用高強(qiáng)鋼材料，提升車(chē)身強(qiáng)度和可靠性，確保出行效率，提升運(yùn)輸利潤(rùn)；其中氣瓶部分采用中材品牌，品牌過(guò)硬、市場(chǎng)保有率高、銷(xiāo)售范圍廣，品質(zhì)有保證。
除此之外，整車(chē)內(nèi)部空間寬敞，多功能方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)、中控大屏應(yīng)有盡有，為早出晚歸的綠通、零擔(dān)配貨卡友提供舒適空間。
寫(xiě)在最后
不做無(wú)用功，每一個(gè)配置都為用戶(hù)痛點(diǎn)而生，是卡車(chē)e族對(duì)歐航R優(yōu)享版LNG中卡的中肯評(píng)價(jià)，在如今燃?xì)廛?chē)遍地的時(shí)代里，歐航R優(yōu)享版LNG中卡，有動(dòng)力、續(xù)航、可靠、承載四大優(yōu)勢(shì)加持，并且低運(yùn)營(yíng)成本一年可省5萬(wàn)多，是卡友們高效運(yùn)營(yíng)的好幫手。用歐航R優(yōu)享版LNG中卡跑綠通是不是心里更有底氣了。
驗(yàn)證碼：