在全球汽車市場持續(xù)擴張，乘用車需求量逐年攀升的大背景下，轎運車行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。自2016年《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）實施以來，中國轎運車市場進一步規(guī)范化，為中置軸轎運車等合規(guī)車型的發(fā)展提供契機。
12月1日，奇瑞控股發(fā)布11月銷量快報，集團單月銷量突破28萬輛；1-11月，奇瑞集團累計銷量達2,305,411輛，同比增長38.4%。作為奇瑞旗下唯一的重卡版塊，聯合重卡布局轎運車市場則是大勢所趨。近日，首批聯合重卡燃氣轎運車已經成功交付。那么，作為行業(yè)內鮮有的燃氣轎運車，這款車具有哪些優(yōu)勢？
強勁動力，提升運營效率
該車搭載400匹大馬力燃氣發(fā)動機，配合12檔變速箱和小速比動力鏈組合，峰值扭矩可達1800N·m，動力強勁，跑得快，運營效率顯著提高，能夠輕松勝任多種運輸環(huán)境。特別是針對于乘用車運輸工況，由于新能源乘用車帶有大量電池包，重量遠高于傳統(tǒng)乘用車重量，這便要求運輸車輛具備強勁動力，跑得快，能夠滿足客戶對交貨時效性的需求。
節(jié)能高效，降低運營成本
聯合重卡燃氣轎運車搭載精確標定的智能熱管理系統(tǒng)，整車百公里氣耗下降約4%-6%。同時，在機油溫度及水溫的跟隨控制上，達到行業(yè)領先的優(yōu)異表現。搭配專屬定制的發(fā)動機，采用無噴嘴設計的CFV連續(xù)流技術，使得發(fā)動機的燃燒控制更為充分，發(fā)動機附件摩擦力顯著降低，助力車輛實現更低的綜合氣耗，高速工況下氣耗僅為29.5kg/百公里。相比柴油轎運車，每年至少節(jié)省7.2萬元的用車成本。
在底盤設計方面，該車采用了強化設計，縱梁選用JL610高強鋼，并合理分配前后軸荷（5.5T+13T），提升了整車的承載能力和可靠性。定制化邊縱梁承載上裝的設計使得自重輕、強度高、操作方便。
安全升級，意外無處遁形
轎運車一趟往往需要同時運輸多臺乘用車，而乘用車的市場價格相對較高，尤其是新能源車型和高端車型的運輸，這便要求運輸車輛具備極高安全性和可靠性保障乘用車安全到達目的地。
聯合重卡燃氣轎運車整車配備AEBS自動緊急制動系統(tǒng)、FCW前碰撞預警系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警、駕駛疲勞監(jiān)測等168項尖端安全配置升級，有效降低安全事故的發(fā)生；駕駛室重心降低150mm，整車重心也相應降低50mm，配備ESC車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)及ABS制動防抱死系統(tǒng)，有效降低車輛側翻的風險；同時，前車與中置軸掛車的連接裝置牽引瑞飛達耦合器，通過歐盟嚴苛的ECE R55標準驗證，保證車輛連接安全，不會把一輛掛車留在路上；
整車駕駛室采用360°加固環(huán)抱式車身結構，高強鋼板的使用率高達47%，堪稱行業(yè)翹楚。駕駛室采用四點懸浮系統(tǒng)部件以及安全氣囊、安全帶提醒等功能；且配備駕駛室碰撞緩沖吸能潰斷技術，一旦發(fā)生碰撞，駕駛室可在瞬時后移500mm，留有生存空間，為駕乘人員筑起生命防線。全方位守護人貨安全，讓意外無處遁形，為卡友保駕護航。
總的來講，聯合重卡400馬力燃氣轎運車，從動力系統(tǒng)、底盤設計及安全配置等多項關鍵系統(tǒng)進行全面優(yōu)化升級，為卡友多拉多賺提供了有力的運輸解決方案。
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