在貨運行業(yè)競爭日益激烈的今天，很多心思活泛的卡友已經(jīng)跳出"多拉快跑"的傳統(tǒng)思維，轉而追求一臺車解鎖多重收益——既能吊裝，又能運輸，還要兼顧低成本和耐用性。今天小編為大家介紹的就是一款工地吊裝、苗木運輸、市政作業(yè)等場景中的“多面手”——乘龍M3隨車吊。
想要一車多用，動力是核心。乘龍M3隨車吊采用定制玉柴S04-220/240、S06-245、S07L-270馬力節(jié)油發(fā)動機，動力強勁且省油，為征服復雜路況提供了堅實后盾。但要想在吊裝作業(yè)中“舉重若輕”，還需要一副能扛住壓力的鋼鐵之軀。
為此，乘龍M3隨車吊采用寶鋼超強型鋼材，6300噸壓力機一次沖壓成型。車架為282（8+4）加強型車架結構，在強化車身承載能力與抗扭性能的同時實現(xiàn)輕量化，通過結構優(yōu)化有效平衡穩(wěn)定性與通過性，確保復雜工況下的作業(yè)安全性與可靠性。
有了動力與承載的黃金組合，真正讓這臺車實現(xiàn)“1+1>2效益”的，則是乘龍M3提供的6.3T/8T/10T/12T四檔起重機配置，不僅公告手續(xù)完備，且適配主流品牌多型號吊機。無論是城市物流、工程吊裝還是野外作業(yè)，都能讓卡友根據(jù)業(yè)務場景精準匹配。
在這個內(nèi)卷的時代，乘龍M3隨車吊用實力證明什么是真正的“開源節(jié)流”：當在建筑市場遇到鋼材轉運，無需考慮吊車費用與車輛排期，吊臂裝卸+承載轉運一氣呵成；接到市政作業(yè)、苗木移栽，不需租用其他設備，一輛車打包接單。當別人還在“運輸與裝卸”割裂的模式中分潤時，乘龍M3隨車吊已經(jīng)憑借著自給自足的吊裝能力撬開了收益增長的新維度，讓每一分利潤都攥在卡友掌心。
伴隨2025年國家老舊貨車補貼政策適用范圍升級，國四排放標準的燃油車也被納入置換補貼范圍。通過合規(guī)渠道報廢舊車并購置乘龍M3隨車吊，國家補貼最高可享8.5萬元，如果您有新購或者置換的意向，一定不要錯過！
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