2015年3月29日，“圖雅諾杯”-2015（第七屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽在北京五棵松體育場(chǎng)啟動(dòng)，這是原福田奧鈴事業(yè)本部與原福田商務(wù)汽車事業(yè)本部整合為福田輕型商用車事業(yè)本部（LCV）之后的第一次集中亮相�？ㄜ囍揖透Ｌ飪�(nèi)部構(gòu)架整合與奧鈴舉辦勒芒輕卡賽事的收獲等問題采訪了福田汽車集團(tuán)黨委副書記趙景光。
福田汽車集團(tuán)黨委副書記趙景光
問：福田汽車將奧鈴與商務(wù)車兩個(gè)事業(yè)部合并為輕型商用車事業(yè)部，這樣的整合其背后有怎樣的原因？
趙：從2014年開始，商用車的銷量增速放緩，而且從去年來看已經(jīng)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，2015年第一季度商用車整體形勢(shì)并不樂觀，跟去年同期相比呈下滑態(tài)勢(shì)�；谶@樣一種現(xiàn)實(shí)情況，把用途上相通、相近的品牌從組織上、商業(yè)模式上進(jìn)行調(diào)整，這是我們應(yīng)對(duì)新常態(tài)、新市場(chǎng)環(huán)境的一個(gè)必然的選擇。
福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽開啟儀式現(xiàn)場(chǎng)展出的奧鈴全系車型
以往井噴式增長(zhǎng)的環(huán)境下單一品牌成立一個(gè)單一的經(jīng)銷部門完全可以生存得很好，但在新形勢(shì)下，這種情況已經(jīng)不復(fù)存在，需要新的發(fā)展形式。因此我們將用途相近、資源可以共享的品牌整合成網(wǎng)系，整合后的體系對(duì)于福田產(chǎn)品的升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，特別是內(nèi)部資源共享，有很大的益處。
與奧鈴?fù)瑫r(shí)亮相的福田風(fēng)景G7、蒙派克商務(wù)車
例如奧鈴主打城市物流，但很多城市卡車是禁行的，VAN被廣泛地用在城市物流配送的市場(chǎng)中，這樣較大宗貨物靠輕卡、最后一公里用VAN的配送模式已經(jīng)十分流行。這種相通的用途讓他們的整合成為了可能，整合以后經(jīng)銷商可以實(shí)現(xiàn)資源共享，用戶的多重選擇也更加便捷。
目前的現(xiàn)實(shí)情況就是這樣，如果認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)早行動(dòng)，在競(jìng)爭(zhēng)中就處于更加主動(dòng)的地位。福田正是基于這樣的現(xiàn)實(shí)，做出了將原福田奧鈴事業(yè)本部與原福田商務(wù)汽車事業(yè)本部整合成福田汽車輕型商用車事業(yè)本部的戰(zhàn)略決定。
問：奧鈴作為勒芒中國(guó)輕卡耐力賽的贊助商，為賽事提供用車，已有6屆，奧鈴這些年從這項(xiàng)賽事中有哪些收獲？
趙：借助福田奧鈴勒芒賽事，第一是檢驗(yàn)了產(chǎn)品，15小時(shí)換人不換車這種高強(qiáng)度的賽事對(duì)奧鈴車輛品質(zhì)是一個(gè)檢驗(yàn)；第二是提升了我們奧鈴品牌的知名度，在卡車業(yè)內(nèi)，在用戶群體中有很好的口碑；第三，我們也傳播了汽車的文化，特別是汽車運(yùn)動(dòng)的文化。在發(fā)達(dá)國(guó)家，各種賽事種類繁多，中國(guó)雖是汽車大國(guó)，但汽車文化仍有待發(fā)展，奧鈴贊助此項(xiàng)賽事，對(duì)汽車文化的傳播貢獻(xiàn)不小。
奧鈴CTX國(guó)IV輕卡被指定為本屆賽事的官方賽事用車
與此同時(shí)，通過這樣的賽事我們拉近了汽車制造商和用戶特別是物流公司之間的距離。此項(xiàng)賽事的社會(huì)參與度很高，包括物流公司、一般的消費(fèi)者，他們通過駕乘福田汽車，可以獲得對(duì)車輛的認(rèn)可。
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