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開瑞新能源徐離汴:使用場景是電動物流車發(fā)展的基點

日期:2019-01-17     來源:電車資源      作者:佚名

2019年1月9日,在2019第二屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇上,開瑞新能源汽車有限公司總經(jīng)理助理徐離汴帶來了題為“使用場景是電動物流車發(fā)展的基點”的主題演講。

 

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開瑞新能源汽車有限公司總經(jīng)理助理徐離汴


在商用車領(lǐng)域,應(yīng)用場景是大家關(guān)注的重點之一,從產(chǎn)品設(shè)計到整個生態(tài)鏈打造都圍繞這個場景展開。今天從主機(jī)廠的思維模式和大家進(jìn)行探討。


從主機(jī)廠角度,首先看到的是市場規(guī)模。對于主機(jī)廠來說,一款新車進(jìn)入一個細(xì)分領(lǐng)域是一種投資。企業(yè)看到這個領(lǐng)域有進(jìn)入的潛在價值,才會進(jìn)行投入。2018年新能源汽車的市場數(shù)據(jù)顯示,新能源商用車銷量極有可能突破10萬臺。2018年,開瑞新能源銷售了25656臺車,排名第一。


2019年新能源汽車市場增速大概在45%,整體銷量預(yù)計將達(dá)到160萬臺左右,其中商用車銷量大概在30萬臺左右,新能源專用車銷量預(yù)計在10-12萬臺之間。面對如此大的市場,企業(yè)如何滿足新能源物流車的使用場景及關(guān)注點?徐離汴表示,從新能源物流車的使用場景來看,現(xiàn)在的新能源物流車只能滿足兩個大場景的需求,即城配物流和部分支線環(huán)節(jié)的配送。


支線物流的使用場景為快遞網(wǎng)點-分揀中心;城市總倉-零售終端。在使用場景上又有哪些匹配需求呢?首先是路權(quán)需求,車輛要能進(jìn)城、上高架;其次是續(xù)航要求,車輛的日行駛里程達(dá)到200公里以上;最后是功能要求,以輕拋、大件為主,大空間為主。


城配物流的適用場景為市區(qū)配送,解決的是快遞最后一公里的問題。城配物流的特點是配送頻次高,車輛配送里程日均達(dá)到170km左右。城配物流還有通過性要求高、方便停車、不限行、不限號等其它需求。


整體來看,支線、城配運(yùn)營場景有六大關(guān)注點。第一是低成本,整體成本需要主機(jī)廠進(jìn)行合理控制。第二是足續(xù)航,滿足城郊、市區(qū)配送日均行駛里程150-200km。第三是出勤高,要通過性強(qiáng),皮實耐用。第四是要便捷,主要體現(xiàn)在充電環(huán)節(jié),司機(jī)一般午休40到50分鐘能夠快充充滿電。第五是服務(wù)好,全國范圍內(nèi)具備健全的服務(wù)網(wǎng)點,備件質(zhì)量及品種齊全,專業(yè)的技術(shù)維修團(tuán)隊提供保障。第六是大空間,不低于4-5m³的有效裝載容積,不低于650kg的載質(zhì)量,滿足物流載貨需求。


此外,在物流配送的生產(chǎn)鏈里,充電樁等基礎(chǔ)配套是必不可少的場景需求,也是整個配套體系非常重要的一個環(huán)節(jié)。服務(wù)則是保障城配物流高效運(yùn)營的關(guān)鍵。徐離汴表示,開瑞新能源的服務(wù)不局限于售后,強(qiáng)調(diào)的是大服務(wù),從運(yùn)營、金融、售后等方面提供一整套系統(tǒng)解決方案。徐離汴最后表示,基于市場的需要,2019年開瑞新能源會推出更適應(yīng)場景的產(chǎn)品,根據(jù)2019年技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測,在三電技術(shù)、續(xù)航能力、裝載空間做產(chǎn)品迭代升級。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:張東旭】

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