“習(xí)近平總書記參加福建代表團審議發(fā)表重要講話強調(diào)要心無旁騖做實業(yè)，堅定了企業(yè)家的信心。政府工作報告提出支持制造業(yè)發(fā)展，送來了好多‘大禮包’，譬如制造業(yè)企業(yè)增值稅16%降到13%，這個力度非常大，為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了良好條件，可以說制造業(yè)的春天已經(jīng)到來了。”全國人大代表、華菱星馬汽車(集團)股份有限公司董事長劉漢如說。
近年來，華菱星馬在汽車制造產(chǎn)業(yè)上不斷發(fā)力，研發(fā)了一系列自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，并在新能源商用車領(lǐng)域不斷探索，取得了積極成效。全國兩會期間，華菱星馬汽車集團董事長劉漢如在接受國際商報記者采訪時說：“重型商用車的新能源發(fā)展趨勢非常明顯，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的實施，將推動新能源商用車的發(fā)展，目前中國新能源客車發(fā)展很好，還走向了國際市場；推廣新能源的渣土車、混凝土攪拌車、市政環(huán)衛(wèi)車輛等，對大氣空氣治理非常有好處。”
劉漢如對比了新能源商用車與傳統(tǒng)重型商用車的有關(guān)數(shù)據(jù)。他說：“比如混合動力商用卡車，成本相對電動車較低，電池裝量少，整體續(xù)航比較長，充電比較方便，節(jié)油30%以上，氮氧化合物、二氧化硫、PM2.5等排放則可以降低50%以上，建議國家予以大力支持。”
劉漢如認為，從補貼情況來看，與新能源客車相比，新能源重卡在電池方面的投入成本更高，但新能源重卡的補貼較低，現(xiàn)有的國家政策偏重于乘用車而忽視節(jié)能減排潛力更大的商用車尤其是重卡，導(dǎo)致國家為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)的目的和實際效果還有一定的差距。此外，新能源重卡都需要配備大容量電池，導(dǎo)致載質(zhì)量變低，如果按照傳統(tǒng)車輛的載荷標準來要求，會對新能源重卡的推廣形成一定的阻礙。
故此，劉漢如建議用鼓勵減排補貼和購置稅減免的方式，讓新能源重卡的售價達到市場平均水平，譬如可以免除混合動力重卡的購置稅，并給予純電動重卡每輛30萬元、混合動力重卡15萬元的節(jié)能減排補貼；同時完善相關(guān)國家標準，提高新能源重卡的質(zhì)量利用系數(shù)，增加載質(zhì)量。
驗證碼：