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全國兩會,劉漢如帶來了哪些精彩提案

日期:2021-03-08     來源:卡車之友網(wǎng)原創(chuàng)     作者:熊悅

正所謂:國之盛事,全民共襄。在陽春三月之際,肩負(fù)著殷殷重托的2021年全國兩會在萬眾矚目中拉開帷幕,來自全國各地的兩會代表齊聚北京,共商我國“十四五”發(fā)展大計,共謀改革發(fā)展新篇。

 

《卡車之友網(wǎng)》獲悉,作為人大代表,漢馬科技黨委書記、總經(jīng)理劉漢如在兩會期間積極履行代表職責(zé),提出了對我國汽車工業(yè)發(fā)展有建設(shè)性意見的四個提案,即《關(guān)于換電重卡電池不計入超重范圍的建議》、《關(guān)于適當(dāng)調(diào)整汽車、掛車及汽車列車最大總質(zhì)量限值的建議》、《關(guān)于統(tǒng)籌推動我國低碳清潔甲醇燃料應(yīng)用的建議》以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展零碳排放氫氣發(fā)動機(jī)的建議》。

 

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在第一個《關(guān)于換電重卡電池不計入超重范圍的建議》中,劉漢如認(rèn)為,盡管受《藍(lán)天保衛(wèi)計劃》《2030碳達(dá)峰、2060碳中和》以及“2+26城市”帶來的明顯影響,純電動重卡在礦山、煤炭、港口等固定運(yùn)輸專線、支線短倒以及一些封閉性場景下的推廣逐漸趨于市場化,并于傳統(tǒng)能源形成競爭和替代關(guān)系。


而在電動重卡的實際推廣中,換電重卡能夠解決充電緩慢、里程焦慮、運(yùn)營低效、以及初始投資過高等痛點問題,使得換電重卡脫穎而出。但是換電重卡在實際推廣中還存在許多困難和問題,比較突出的就是換電重卡相對于傳統(tǒng)燃油重卡整備質(zhì)量普遍重2.5~3噸電池重量的問題。


因此,為進(jìn)一步推進(jìn)節(jié)能減排、加快換電重卡的推廣,提高換電重卡的質(zhì)量利用系數(shù),以保證換電重卡可以和傳統(tǒng)燃油重卡裝載同樣質(zhì)量的貨物,實現(xiàn)公平競爭。劉漢如建議,對于換電重卡,計算車輛最大總質(zhì)量采用車電分離模式,動力電池質(zhì)量不計入車輛重量中,以滿足換電重卡能夠快速推廣應(yīng)用。

 

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在第二個《關(guān)于適當(dāng)調(diào)整汽車、掛車及汽車列車最大總質(zhì)量限值的建議》中,劉漢如認(rèn)為,由質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)發(fā)布的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)法規(guī)存在較大不合理性,主要問題是車輛載質(zhì)量低。因此,要徹底解決以上諸多問題,必須對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改,適當(dāng)提高載質(zhì)量,有利于提高運(yùn)輸效率,有利于提高城市道路利用率、減少堵車,有利于節(jié)能減排。


為此,劉漢如建議,有關(guān)部門對GB1589-2016中汽車及掛車的二軸組及三軸組最大允許軸荷以及最大總質(zhì)量限值進(jìn)行修改,主要有以下幾點:


其一,二軸組最大允許軸荷限值從18000Kg提升到20000Kg;其二,三軸貨車及半掛牽引車最大允許總質(zhì)量從25000Kg提升為27000Kg;其三,雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車最大允許總質(zhì)量從31000Kg提升為34000Kg;其四,五軸汽車列車最大總質(zhì)量限值43000Kg提升為46000Kg;其五,六軸汽車列車最大總質(zhì)量限值49000Kg提升為52000Kg。


在第三個《關(guān)于統(tǒng)籌推動我國低碳清潔甲醇燃料應(yīng)用的建議》中,劉漢如認(rèn)為,甲醇作為燃料應(yīng)用也存在諸多問題:其一,目前,推廣甲醇汽車仍存在著甲醇燃料儲備和輸配送體系建設(shè)審批部門不清晰、職責(zé)不明確的問題,致使企業(yè)在獲得行政許可的進(jìn)程中始終處于申報無序的狀態(tài);其二,甲醇汽車盡管完成了行政管理和市場準(zhǔn)入的閉環(huán)管理,但參與甲醇汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售和推廣應(yīng)用的企業(yè)仍為數(shù)不多;其三,甲醇車用燃料輸配體系建設(shè)難以落實。

 

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為此,劉漢如特別提出5項建議:其一,將甲醇汽車正式納入新能源汽車范疇,予以支持;其二,全面開展低碳清潔甲醇燃料作為能源推廣應(yīng)用工作;其三,參照天然氣車用燃料管理方式,推進(jìn)甲醇車用燃料加注體系建設(shè),即首先明確甲醇加注站建設(shè)歸口管理部門,通過包括立法在內(nèi)的方式形成甲醇加注站規(guī)劃、審批、建設(shè)、驗收的標(biāo)準(zhǔn)化流程,為后續(xù)國家落實甲醇汽車推廣應(yīng)用提供可快速復(fù)制的模式。其次,支持鼓勵汽柴油、LNG加注站改建或增加甲醇加注功能。再次,因地制宜發(fā)展甲醇燃料加注體系,批準(zhǔn)移動加注車、撬裝站、固定站等多種加注形式,滿足加注需求。


其四,明確甲醇價格管控體系,與天然氣建立價格聯(lián)動管理機(jī)制;其五,甲醇加注站工程設(shè)計及施工要求納入GB 50156《汽車加油加氣加氫站建設(shè)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)籌規(guī)范。


在第四個《關(guān)于鼓勵發(fā)展零碳排放氫氣發(fā)動機(jī)的建議》中,劉漢如認(rèn)為,我國目前也在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),現(xiàn)有工業(yè)副產(chǎn)氫制氫潛力450萬噸以上,可直接用于氫氣發(fā)動機(jī)使用,加氫站運(yùn)營也超過100座,發(fā)展?jié)摿薮。因此,劉漢如特別提出三項建議。其一,將氫氣內(nèi)燃機(jī)納入氫能發(fā)展戰(zhàn)略;其二,鼓勵進(jìn)行氫氣發(fā)動機(jī)及車輛的研發(fā),進(jìn)行核心技術(shù)攻關(guān);其三,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系制定。


毫無疑問,作為支撐我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)對我國未來的發(fā)展至關(guān)重要。其不僅是助力我國實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的重要引擎,更是推動中華民族實現(xiàn)偉大復(fù)興的中國夢的磅礴力量。毋庸置疑,任何一個有責(zé)任感的中國企業(yè)和公民,都肩負(fù)著振興民族汽車工業(yè)發(fā)展的崇高使命。作為扎根我國商用車領(lǐng)域長達(dá)數(shù)十年的資深專家,劉漢如多次在兩會上提出卓有成效的改進(jìn)意見。

 

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本次兩會上,劉漢如的四個提案既充分展示了他個人對我國商用車行業(yè)的精微研究、洞察及思考,也展示了他個人對我國汽車行業(yè)發(fā)展極度負(fù)責(zé)和關(guān)心的明確態(tài)度。四個提案綜合涉及換電重卡、整車最大總質(zhì)量、甲醇、氫氣發(fā)電機(jī)四大領(lǐng)域,既看出其中存在的不足,也提出了可實施的調(diào)整策略及意見。顯然,劉漢如的一番論見,不僅有利于及時反映出我國汽車產(chǎn)業(yè)中當(dāng)前存在的弊病,也對國家有關(guān)職能部門在往后的政策方針制定上提供了參考藥方。于國于民而言,絕對是大有裨益。


有道是:乘風(fēng)破浪正當(dāng)時,未來宏圖當(dāng)可期。2021年對我國的發(fā)展至關(guān)重要,兩會的召開不僅為我國“十四五”時期的穩(wěn)健發(fā)展獻(xiàn)計出力,也為新時代堅持和發(fā)展中國特色社會主義凝心聚力。因此,兩會使命光榮、責(zé)任重大。毋庸置喙,劉漢如帶來的四個提案,無疑凸顯了作為人大代表的他為國履職、為民盡責(zé)的高尚情懷!犊ㄜ囍丫W(wǎng)》也由衷期待,他的提案能夠引起社會足夠的討論和重視,從而助推我國汽車工業(yè)發(fā)展越來越好,不斷創(chuàng)造新的時代輝煌。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:卡友】

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