當17萬臺新能源物流車在中國200多個城市穿梭，180萬根互聯互通充電樁編織成綠色能源網絡，40萬名司機通過數字化平臺調度運力，深耕細作十年，地上鐵最終將新能源物流車的全生命周期運營鍛造成一把打開行業(yè)未來的鑰匙。這家以“連接者”自居的企業(yè)，如何在產業(yè)的裂變之中織就一張覆蓋上下游的生態(tài)之網？在接受《卡車之友網》專訪時，首席運營官李曉煒用戰(zhàn)略經緯和技術針腳，分析解碼地上鐵數智化新時代下的物流行業(yè)資產管理邏輯。
地上鐵新能源車服網絡首席運營官李曉煒接受《卡車之友網》專訪
戰(zhàn)略經緯：構建標準化生態(tài)網絡
“新能源物流車的價值不在單臺車輛，而在于能否構建可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)。”李曉煒開宗明義，揭示了地上鐵的戰(zhàn)略內核。自2015年成立以來，這家企業(yè)以“全生命周期資產運營”為針，“數智化服務”為線，在租售服務、充儲維保、梯次利用三大板塊縫合成型。截至到今年一季度，地上鐵的運營網絡已滲透到全國200多座城市，服務7600家物流企業(yè)，管理車輛規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)榜首。
作為行業(yè)的“連接者”，地上鐵致力于串聯新能源物流車上下游產業(yè)鏈，通過集約化、數智化運營平臺，提供覆蓋車輛全生命周期的資產運營服務。通過參與20多個城市綠色貨運示范工程，驗證了標準化運營模式，并推動行業(yè)統(tǒng)一標準的建設。李曉煒表示，在這一過程中，地上鐵不僅連接主機廠、保險公司與渠道商，更通過精準充電服務、資產梯次利用等創(chuàng)新實踐，為行業(yè)降本增效提供基礎設施的支持。
2024年11月，地上鐵作為國家（深圳）氣候投融資項目庫首批入庫企業(yè)，榮任深圳企業(yè)代表，跟隨政府代表團一起連續(xù)二年出席聯合國氣候變化大會，向世界展示在新能源物流車領域的綠色解決方案。并在會上發(fā)表“運營新能源，助力碳中和”的主題分享，深入介紹地上鐵通過高效運營新能源物流車輛實現節(jié)能減排的實踐經驗以及在應對氣候變化方面的實踐成果。這一里程碑事件，不僅彰顯中國企業(yè)在氣候治理中的擔當，更將地上鐵的運營模式推向了國際視野。
技術針腳：全場景賦能運營
面對新能源物流車運營中的“效率”與“安全”兩大核心命題，地上鐵以技術為針腳，打造出三大核心服務產品——車管家、鏈車寶、安行達，構筑起行業(yè)領先的解決方案。
“車隊管理三件事最重要：管車、管人、管錢。”李曉煒用言簡意賅的話術一語道破車管家的核心價值所在。這款全生命周期管理系統(tǒng)，通過實時監(jiān)控車輛位置、能耗、里程等數據，為客戶提供智能預警與決策支持。例如，系統(tǒng)可自動識別電池異常耗電情況，提前推送維保建議；通過分析司機急加速、急剎車等行為，生成安全駕駛評分，幫助物流企業(yè)有針對性的培訓司機。
更為關鍵的是，車管家打破了數據孤島。“我們提供Open API接口，讓客戶能將車輛數據無縫接入自有系統(tǒng)。”李曉煒舉例，某快遞企業(yè)通過對接車管家，讓車輛的出勤效率獲得大幅度提升，單車的日均行駛里程也相應得到增加。
隨著新能源商用車滲透率的快速突破，大量中小渠道商涌入市場，但這些渠道商普遍面臨著管理粗放、服務標準不一等等行業(yè)痛點。鏈車寶的應運而生，成為地上鐵賦能生態(tài)伙伴的數字化工具。“從車輛交易、銷售履約到財務對賬，鏈車寶覆蓋全業(yè)務流程。”李曉煒表示，地上鐵始終歡迎更多的從業(yè)者加入地上鐵生態(tài)。地上鐵亦會始終保持開放，幫助行業(yè)共同健康生長。截止目前，該系統(tǒng)已幫助數百家渠道商實現運營數字化，平均人效也相應獲得大幅提升。
2024年新能源物流車保費普漲，行業(yè)亟待破局。審時度勢，地上鐵推出的安行達，則用創(chuàng)新性的“技防+人防+安全運營+理賠風控”四維體系，通過車載AI攝像頭實時監(jiān)測駕駛行為，結合線下安全培訓等等措施，讓合作企業(yè)運營的事故率直線下降；而與保險公司共建的數據模型，則有效實現理賠定損的自動化，讓單案處理時效大幅縮短。“安全不是成本，而是效益。”李曉煒強調。
未來圖景：智能化與全球化雙輪驅動
在新能源物流行業(yè)對“安全”與“效率”要求日益提升的大背景下，地上鐵正在從兩大科技方向重塑產業(yè)的未來：
“一是無人駕駛技術的場景化落地。”李曉煒表示，在2024年深圳智能網聯配送行業(yè)大會上，聯合成立智能網聯功能車專委會，標志著地上鐵在無人車領域的實質性突破。依托全國化服務網絡與城配運營經驗，地上鐵正快速推動無人車在快遞物流、商超零售等場景的規(guī)�；瘧�，致力于輸出可復制的商業(yè)模式與運營標準。“無人車不應該是技術的展品，而應該成為普惠行業(yè)的生產力工具。”
“二是DeepSeek大模型的認知智能革命。”李曉煒表示，截止目前，地上鐵對內對外雙管齊下，共同推進AI大模型的應用：對內提效方面，構建了企業(yè)級知識庫，優(yōu)化單據審核、車型選配等流程，通過專屬Agent試點推動組織架構升級；對外增值方面，基于車聯網數據構建智能模型，實現了維修保養(yǎng)的預測與主動服務，推動了管理模式向“數字化系統(tǒng)+Agent+人”的演進。“這一轉型不僅提升了地上鐵的運營效率，也提升了客戶的用車體驗。”
從17萬臺新能源物流車的運營網絡，到180萬根互聯互通充電樁，地上鐵用數智化針線縫合產業(yè)斷點。當連接者的戰(zhàn)略通過聯合國氣候大會走向世界，當無人車與AI大模型重塑行業(yè)DNA，地上鐵用事實證明：新能源物流的變革不僅是技術升級，更是生態(tài)價值的重構。在地上鐵的格局與視野中，每個參與者都會成為生態(tài)網絡的有機節(jié)點，而這，正是“連接者”賦予行業(yè)的深層意義：促進企業(yè)運營成本降低與效率提升。讓孤島連成大陸，讓標準成就未來。
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