三月的北京，殘留著冬日的些許寒意，物力往來的頻仍，卻早已為這個城市注入新生的活力，城區(qū)外的停車場里一排又一排的重卡，翹首等待著來往客戶的駐足。
房山長陽鎮(zhèn)北京琪宇瑞華汽車服務有限公司（簡稱琪宇瑞華）的四方院里，擺放著各種類型的車輛，呈現(xiàn)出一片繁忙的景象。
這家年維修能力可達2000臺的綜合性企業(yè)，在北京的東南區(qū)域有著不小的號召力，與大運重卡接觸幾次后，便果斷決定成為其北京地區(qū)兩家特約服務站之一。深耕重卡經(jīng)銷服務領域近20個春秋的琪宇瑞華，對合作伙伴要求非常高，圍繞一個品牌展開經(jīng)銷服務活動的同時，也向客戶展現(xiàn)著自身的實力。
只是當年，中國重卡市場還沒有關于黑馬的傳說。彼時，主流重卡制造商牢牢把握話語權，一些新進入者前仆后繼，大多無功折返，從此銷聲匿跡。大運重卡聲名未興，誰都無法提前預料此后的形勢，如果是僅是為了擴張業(yè)務，琪宇瑞華完全可以做一個更保險的選擇。
然而，波瀾不驚之下總會有暗流潛行。大運重卡這支被外界普遍認為堅持不了幾年就會做回老本行摩托車、甚至最后連老本也要搭進去的新銳力量，一路咬牙，見證了2010年重卡百萬雄師的壯麗景象，又風雨兼行地走過了之后幾年的隱忍時光。
姜是老的辣，琪宇瑞華憑借多年在行業(yè)摸爬滾打練就的敏銳嗅覺，將大運重卡的北京服務業(yè)務納入麾下。不出意外，接下來的幾年，在整體不景氣的行業(yè)環(huán)境中，大運重卡連續(xù)兩年實現(xiàn)高速增長，2014年更以展翅之姿再度殺入行業(yè)前十，并以高達30.4%的同比漲幅笑傲中國重卡江湖的增長率排名。
逆風飛揚的翅膀引來驚羨的目光，從來只見主流品牌奔馳的北京公路上漸漸有了大運的身影。
“大運重卡的產(chǎn)品品質(zhì)過硬，濰柴動力、法士特變速器、漢德車橋的動力總成搭配具有很強的號召力，而且還特別省油。”琪宇瑞華服務經(jīng)理黃震對大運重卡印象深刻，“底盤設計緊湊，可靠耐用，它甚至連一般車型經(jīng)常出現(xiàn)的異響、小毛病都幾乎沒有。”
當然，“不愛壞”的大運重卡也讓黃震有些頭疼，他開玩笑地說：“車太好，不愛壞，我們做服務的就沒活干了！一年下來，服務站內(nèi)都修不了幾輛車，進站的車輛至多就是需要調(diào)個剎車、換換機油。”
值得一提的是，與琪宇瑞華隔街相望的新發(fā)地，大運早已是全國長途物流配送人員的坐下良駒。無論何時拜訪北京這個規(guī)模宏大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，都可以看到大運重卡的偉岸身姿。
當然，用戶的選擇，絕非一時的心血來潮。大運重卡的品質(zhì)耐用，來源于滴水穿石的持續(xù)改進。從進入行業(yè)的第一天開始，大運重卡就深刻意識到重卡是資金、技術、人才資源等密集型產(chǎn)業(yè)。盡管人人都明白，重卡客戶的需求，無非是皮實可靠的發(fā)動機、寬大舒適的駕駛室、優(yōu)質(zhì)的核心零部件和卓越的整車性價比。后來者若要居上，不苦練內(nèi)功實難為之。
大運重卡的策略從來都是集中力量做精品，產(chǎn)品要精、服務要精、營銷要精。2014年北京國際車展，一舉推出的N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列的五款戰(zhàn)略精品車型，覆蓋了高端、中高端的中重卡平臺全系列產(chǎn)品。這為大運重卡“深入敵后”平添了更足的底氣，也讓以服務商為代表的合作伙伴們看到了更多“共贏”的機會。
“大運重卡最牛的是去年推出終身質(zhì)保服務，這可是行業(yè)獨一家。”黃震表示，“終身質(zhì)保政策的推出，無異于給服務商吃了一顆定心丸。”
對于服務商來說，并不是如外界想象的那樣，車修得越多就賺得越多。服務商更愿意和廠商打交道，更愿意提供“保內(nèi)服務”。做了十幾年重卡服務的黃震為記者道出了個中緣由。“終身質(zhì)保服務能大大提高客戶的粘度。只要在質(zhì)保期內(nèi)，客戶會一直到我們服務站做保養(yǎng)、維修，對我們開展其他的業(yè)務大有裨益。”
一年之前，同樣是一個乍暖還寒的初春，彼時的大運獨家推出“終身質(zhì)保”服務時，引發(fā)業(yè)界一片嘩然。根據(jù)政策，大運重卡的用戶，在車輛報廢前，只要使用大運正品配件，即可享受原車該配件的質(zhì)保期限，在保期內(nèi)享受質(zhì)保服務。這一被譽為“重卡行業(yè)五星級售后服務標桿”的服務政策，大大提高了用戶對大運品牌的信賴感。推行此項政策，無異于率先邁出了中國重卡行業(yè)全面提升產(chǎn)品品質(zhì)及售后質(zhì)量的重要一步。
在營銷領域頻出奇招的大運重卡，深知在互聯(lián)網(wǎng)橫行的年代廣而告之的精髓所在。它認為，要想在競爭激烈的重卡市場占領一席之地，就必須通過高人一籌的戰(zhàn)略眼光，輔以成功的品牌宣傳策略和前瞻的營銷理念，形成強勢品牌和后發(fā)優(yōu)勢，迅速在口碑為王的重卡行業(yè)形成傳播效果。2010年4月開始，大運重卡投入巨資，在央視、地方衛(wèi)視十余個頻道強勢宣傳，塑造企業(yè)品牌。
天下熙熙皆為利來、天下攘攘皆為利往。身處競爭激烈的重卡市場，在市場經(jīng)濟中歷經(jīng)五載大浪淘沙的大運重卡，即便是在快速的逆襲之中，也總能對形勢保有清醒的認知。
在大運重卡的華美樂章中，總指揮遠勤山有自己的五線譜：一，做質(zhì)量，必須要把產(chǎn)品質(zhì)量做好；二，鋪網(wǎng)絡，必須要把營銷渠道建立起來；三，打品牌，必須要讓消費者對大運重卡產(chǎn)生信任感；四，打造產(chǎn)品鏈，必須要讓供應商和經(jīng)銷商多賺錢；五，上規(guī)模，必須讓所有合作伙伴盈利能力大大增強。
“目前大運重卡正處在第四個階段。現(xiàn)在的階段，就是讓經(jīng)銷商和供應商能賺更多的錢，大家都賺錢更多了，就能一起做的更大。”作為大運重卡的總指揮，遠勤山的理想是：要將重型汽車制造進行到底，打造上千億規(guī)模的企業(yè)，做踏實、安全、長久的企業(yè)。
對于未來，他已經(jīng)有了清晰的思路。“剛進入這個行業(yè)時，企業(yè)不用想研發(fā)出如何不一樣的產(chǎn)品，而是應當把質(zhì)量等基礎工作做好。2015年我們的重點工作是完善網(wǎng)絡，這點對大運很重要，大運起步晚，在全國還有很多空白點，因此，完善網(wǎng)絡很重要。當大運重卡銷量到了10萬輛的時候，就要大投入來做研發(fā)了，那時候才是真正賺大錢的時候。”毫無疑問，這也是如琪宇瑞華一樣的大運伙伴們共同期待的美好愿景。
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