人必先有所志，才敢奮起直追。盡管今年前11月數(shù)據(jù)顯示，中國重汽幾乎毫無懸念成為2015年度重卡銷售榜眼，以近1萬臺的優(yōu)勢領先第三名。然而，宏偉的藍圖容易描繪，填充的過程卻步步驚心。
中國重汽董事長馬純濟
在這自金融危機以來重卡行業(yè)倍感苦楚的艱辛跋涉后，在那與國際卡車巨擘攜手進退的風云際會中，從血腥廝殺里歷練走過的中國重汽，比任何時候都要明白，在變化的市場格局下，從來都沒有以逸待勞、以不變應萬變的萬全之策。
“面對嚴峻的形勢，中國重汽頂住壓力，全面啟動‘創(chuàng)新升級三年行動計劃’，開展‘品牌、質(zhì)量、效益、升級年’活動，眼睛向內(nèi)，采取措施，企業(yè)保持了穩(wěn)步發(fā)展。”在12月18日召開的中國重汽2016年商務大會上，中國重汽董事長馬純濟頗感欣慰地表示。的確，亂世之中，唯穩(wěn)最為可貴，遠離動蕩局勢，方可勵精圖治。
中國重汽董事長馬純濟
“濟南的冬天孕育著泉城的希望。”在開場白中，馬純濟毫不掩飾地表達了樂觀和期許。毋庸置疑，2015年中國重卡行業(yè)行進在一個尤為寒冷的冬夜：國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力大、固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)回落，市場需求大幅下降，等等，眾人皆陷困頓。
一派靡靡之中，誰抵住了逆流，誰就保存了自己在競爭中的有利位置。站在令人輾轉(zhuǎn)反側(cè)、思忖良久的十字路口，2016于中國重汽，是平淡如一，還是殺機暗藏？
“十三五任務非常繁重，今年的目標完成情況關系到公司長期發(fā)展的問題。”馬純濟毫不諱言，作為“十三五”的開局之年，2016對于中國重汽而言至關重要。
所幸，過去的一年于中國重汽即便算不上捷報頻傳，至少是小有所得。主戰(zhàn)場上，曼技術產(chǎn)品系列化孵化初顯成效，曼技術牽引車乍露鋒芒，推動重汽品牌中重卡迅速上量，使曾囿于工程車市場的中國重汽一戰(zhàn)成名。此外，輕卡板塊異軍突起，尤其是輕卡銷量勁增40%，為其爭雄中國卡車市場平添虎翼。
更耀眼的是，在2016商務大會現(xiàn)場數(shù)千人的見證下，中國重汽公然落下一枚重子——“智慧重汽”。對這一從“配件”領域切入用戶全生命周期管理和服務的智能平臺，中國重汽副總裁劉培民的評價是，“為用戶提供親人服務的避風港”。
如果智慧重汽帶來的只有如“避風港”那般溫馨的感受，那么它就夠不上“重子”的級別。盡管從表面上來看，包括智能通、智慧重汽等在內(nèi)的嘗試，似乎只是中國重汽試水包括互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的新領域的一步，但是沒有人能夠斷定，邁出的這一小步究竟會引爆怎樣的能量。盡管眾多同行已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)的道路上前仆后繼，可是看似遲來的這一步，究竟還是邁得與旁的人有所不同。
“中國重汽地球村電子網(wǎng)絡公司”，這一互聯(lián)網(wǎng)項目的承載體，得名于馬純濟，僅從“地球村”三字中，便可窺出其中潛藏的殷殷冀望。馬純濟亦直言，希望這一平臺不僅服務國內(nèi)用戶，更能輻射全球，“最終是要跨越國界，成為卡車界No.1的電商公司。”
豪情壯語絕非空穴來風。無論是中國重汽原本打下的堅實基業(yè)，還是飛揚著無數(shù)遐想的未來空間，都需要中國重汽用一輛又一輛真實的“戰(zhàn)車”護航。今年前11月，國內(nèi)累計銷售整車14.2萬輛，重卡8.9萬輛，市場占有率提高1.62%；國外，整車出口2.4萬輛，同比增長12.5%，連續(xù)11年拔得國內(nèi)重卡企業(yè)出口頭籌。
從中國走向全球，正日益成為中國重汽迫切的自我發(fā)展要求。“十三五，我們的重點將放在國際化上。國際化是中國重汽的未來出路，國際化水平將決定公司最終的發(fā)展水平。放眼全球，任何水平高的公司都是國際化程度相當高的公司。”
馬純濟認為，中國重汽能夠在海外市場上保持領先的根本原因，不只在于走得更早，更在于始終如一、精耕細作。“我們始終緊盯國外用戶需求，將國際化作為公司重要戰(zhàn)略。11年來，從最初的探索海外業(yè)務，到出口成為經(jīng)營補充，再到現(xiàn)在成為公司發(fā)展非常重要的支撐部分，我相信未來總有一天，海外業(yè)務在中國重汽的比重會超過一半，甚至更高。”
善戰(zhàn)者，因其勢而利導之。作為中國重卡行業(yè)的引領者，中國重汽眼下最要緊的問題并不是坐穩(wěn)第一還是第二把交椅，而是能否以全球視野，抓住國家“一帶一路”機遇，在海外市場站穩(wěn)腳跟。
回首往事，馬純濟似歷歷在目、感慨萬千：從簡單的賣車，到在國外建設銷售服務體系，再到變當?shù)刭Y源為我所用，中國重汽一步一個腳印，目前擁有6個海外KD工廠、上千家服務網(wǎng)點、300多位常駐員工。“十三五期間，我們要下大力氣做好國際市場，由過去主要面向第三世界為主，向中等發(fā)達和發(fā)達地區(qū)、國家拓展業(yè)務；從過去的簡單銷售向與當?shù)亻_展資源合作轉(zhuǎn)變；從‘一帶一路’政策的‘搭車者’向‘推車者’甚至‘開車者’轉(zhuǎn)變，及至為中國制造增磚添瓦貢獻力量。”
言之鑿鑿之下，是數(shù)年如一日的精進與勤勉。這一個五年，中國重汽于內(nèi)，夯實了產(chǎn)品品質(zhì)，完善了產(chǎn)品系列，調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在中國重卡行業(yè)成就國產(chǎn)品牌不二盛名，輕、中卡領域亦有佳績背書；于外，境外營銷服務網(wǎng)絡和配件中心庫建設粗具規(guī)模，銳意創(chuàng)新海外營銷模式，在東南亞、非洲、中東、南美等市場形成優(yōu)勢。
五年一劍，2016年即至，中國重汽以“改革創(chuàng)新提升”為引，意欲實現(xiàn)由被動售后服務向主動服務營銷轉(zhuǎn)變，積極探索全生命周期車輛管理，啟動“智慧重汽”平臺，大力應用移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)管理等新技術，全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務平臺呼之欲出。
自古，先自治而后治人之稱大器。器者，可御物于無形。正如馬純濟所言“無論市場一帆風順還是驚濤駭浪，承載著振興民族重卡產(chǎn)業(yè)重任的中國重汽，這艘巨輪將永遠站在時代的最前端。”鑄就國之重器，才是中國重汽潛心經(jīng)營、勵精圖治的心之所系。
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