經(jīng)歷了2015年“新常態(tài)”的洗練，嘗盡了“市場冰期”的苦楚，辭舊迎新之際的中國商用車界，正在將關(guān)注的目光投向了福田，時刻審視著這艘超級“商用車航母”的動向，希望以此獲悉制造業(yè)發(fā)展方向的開示。
1月9日，福田和福田戴姆勒超級卡車展在廣州隆重開幕。福田“十三五”開局的重頭大戲，“福田超級卡車計劃”項目燃擎啟動，顯露出廬山真面目。以歐曼重卡領(lǐng)銜的“EST超級卡車”矩陣憑借威猛之勢立時成為引領(lǐng)卡車行業(yè)“智能制造”潮流的“男神”。
具體到產(chǎn)品，福田超級卡車以“福田汽車”為母品牌，“EST”作為技術(shù)品牌，而整個“超級卡車計劃”項目的涵蓋則更為宏大。
福田汽車集團總經(jīng)理王金玉
“福田超級卡車項目的內(nèi)涵，即新能源、純電、混合動力；第二是車聯(lián)網(wǎng)。”福田汽車集團總經(jīng)理王金玉在超級卡車計劃啟動儀式上闡述，2014年中國柴油消耗量達到1.72億噸，占國內(nèi)車用石油總消耗量62%。在這樣的背景下，作為全球最大的商用車生產(chǎn)企業(yè)——福田汽車大力推動節(jié)能減排的“超級卡車項目”，涵蓋了包括卡車、客車、VAN等在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。
福田超級卡車項目，可以簡要地概括為通過綠色智能卡車和智能物流，最終實現(xiàn)車輛油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運效率提升70%為目標（其中車輛自身提升50%，智能物流提升20%），真正實現(xiàn)車輛更環(huán)保、更高效。王金玉明確表示：“項目不僅可以有效地降低卡車的能源消耗，減少碳排放，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)配送，完善并提高車隊管理，大大降低運輸成本，助推中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，特別是全要素生產(chǎn)率的提高。”
”超級卡車“歐曼牽引車
”超級卡車“輕卡產(chǎn)品
見賢思齊焉，見不賢而內(nèi)自省也。福田“超級卡車計劃”并不諱言受啟發(fā)于由美國能源署發(fā)起的Super Truck，即通稱的“美國超級卡車”項目，其目標是提高長途8類重型卡車的運輸效率，重點為研究開發(fā)先進高效的發(fā)動機系統(tǒng)，并開發(fā)符合現(xiàn)象排放標準要求且符合8類重型牽引車的安全及監(jiān)管要求的車輛新技術(shù)。
曾幾何時，美國的超級卡車計劃對于中國卡車制造業(yè)而言，還意味著是一種距離遙遠的探索，是對未來美好的憧憬。然而，隨著能源問題的突出，以及環(huán)保、城市交通等諸多問題以超出尋常預(yù)期的速度撲面而來，繼而不斷惡化，使得節(jié)能減排成為了萬眾矚目，又是人所共期能夠早日實現(xiàn)的愿望。
風(fēng)雷動，旌旗奮。僅用時15年便成為全球最大的商用車制造商，福田憑借前瞻性發(fā)展思維，一方面持續(xù)加強研發(fā)投入，不斷引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，一方面則對未來發(fā)展進行著更深入的思考，以及更具戰(zhàn)略遠見的謀劃。
“EST”是福田超級卡車的技術(shù)品牌
展區(qū)熱情的觀眾
志在峰巔的攀登者，不會陶醉在沿途的某個腳印之中。20年的發(fā)展歷程中，福田不斷創(chuàng)造著奇跡，譜寫著輝煌�？邕^“聚焦發(fā)展”階段后，2001-2010年期間，福田抓住中國經(jīng)濟高速增長，全系列發(fā)展商用車，成為中國商用車第一品牌。2011年后，“十二五”期間，福田進入“轉(zhuǎn)型與整合增長期”，推進五個轉(zhuǎn)型和五種能力建設(shè)，致力于國際化進程。其中，五個轉(zhuǎn)型是：產(chǎn)品從投資類向消費類轉(zhuǎn)型，從商用類向乘用類轉(zhuǎn)型；黃金價值鏈延伸；制造業(yè)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型；由國內(nèi)轉(zhuǎn)向海外轉(zhuǎn)型；產(chǎn)品由低端向高端轉(zhuǎn)型。2015年，福田共銷售整車48萬輛。其中，中高端產(chǎn)品的比重由2014年的26%提高到44%，市場占有率達到17.2%，繼續(xù)蟬聯(lián)中國商用車銷量第一。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。隨著“十二五”收官，“十三五”開局，《中國制造2025》明確戰(zhàn)略任務(wù)，一時間“工業(yè)4.0”和“智能制造”成為不可逆轉(zhuǎn)的時代浪潮。蓄力而來的福田，力發(fā)于心，事成于行，提出到2020年：成為商用車中國領(lǐng)導(dǎo)者；消費類乘用車重大突破；金融業(yè)務(wù)大發(fā)展，完成黃金價值鏈主要模塊開發(fā)和能力建設(shè)；初步形成全球布局，在主要國家實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；實步形成“一云、四互聯(lián)、五智能”工業(yè)4.0架構(gòu)。到2025年，福田成為世界品牌。
智能展區(qū)
一方面是對社會發(fā)展肩負的責任，一方面是對引領(lǐng)中國智能制造轉(zhuǎn)型升級的義務(wù)，在這樣不可推卸的“雙重促進力”的作用下，福田“超級卡車計劃”應(yīng)運而生，高度契合“十三五”規(guī)劃綱要提出的堅持綠色發(fā)展，“推進交通運輸?shù)吞及l(fā)展”和“支持綠色清潔生產(chǎn)，推進傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造，推動建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展產(chǎn)業(yè)體系”的發(fā)展規(guī)劃。
只要心向目標堅定而行，就能到達理想的彼岸。王金玉表示：“根據(jù)國家‘十三五’規(guī)劃，福田將以新能源汽車，特別是純電動和插電，作為主要的技術(shù)路線；以福田工業(yè)4.0，以互聯(lián)網(wǎng)汽車為主線；通過整合來推動世界合作伙伴和中國合作伙伴，包括戴姆勒奔馳，美國康明期等，通過包括‘智能卡車’和‘車聯(lián)網(wǎng)’在內(nèi)的兩大路徑，打造綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、安全、智能的中國的物流解決方案，實現(xiàn)到2020年，先把油耗降低30%，未來，2025年，油耗降低60-70%。”
無備則制于人，有備則制人。椽起“十二五”期間做足的準備，原在以歐曼重卡、歐馬可輕卡等為代表的“EST超級卡車”系列產(chǎn)品凌厲亮相，王金玉對福田“超級卡車計劃”充滿信心，“這一次，福田主導(dǎo)的新一代卡車制造，將通過‘一云、四互聯(lián)、五智能’，針對整車，發(fā)動機，空氣動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，等做出的重大技術(shù)革新，實現(xiàn)福田超級卡車到2020年、2025年，將能耗降低30-70%的目標”。
心態(tài)決定狀態(tài),心胸決定格局,眼界決定境界。就在國內(nèi)眾多商用車制造商還執(zhí)著在市場漲落中的拼殺，福田則以“超級卡車計劃”為先導(dǎo)，已經(jīng)踏上“智能制造升級”之路，向著工業(yè)4.0的目標矢志前行�；谲嚶�(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺，整合現(xiàn)有資源及社會資源，福田構(gòu)建以客戶為中心的全生命周期價值鏈，打造福田產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。目前，福田已基本搭建并完善了商用車“工業(yè)4.0”頂層架構(gòu)，以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云平臺為基礎(chǔ)，建立了以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理的智能化，通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)了大規(guī)模的客戶個性化定制。
未來，已來！未來，因變革而充滿精彩，因創(chuàng)新而值得期待。王金玉承諾：“未來，福田將期待與智能制造，以互聯(lián)網(wǎng)、新能源為切入點，不斷推進超級卡車項目，將節(jié)能減排，振興經(jīng)濟，持續(xù)推進，通過汽車電動化，互聯(lián)網(wǎng)智能化，來踐行中國智造2025，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”
“思想有多遠，就能走多遠”顯然不是一句空言。福田之所以在過去的發(fā)展進程中能夠創(chuàng)造“福田速度”，除了產(chǎn)品研發(fā)順應(yīng)市場需求，還得益于極具前瞻性的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。“超級卡車計劃”與國家戰(zhàn)略的再度契合，關(guān)系企業(yè)發(fā)展，更關(guān)系產(chǎn)業(yè)的未來。毫無疑問，福田在綠色節(jié)能技術(shù)、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用和搭建智能物流體系等關(guān)鍵領(lǐng)域集中發(fā)力，領(lǐng)潮中國“智造時代”的同時，還拉開了商用車市場和物流生態(tài)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和優(yōu)化升級的序幕。作為“全球最大商用車制造商”，作為中國商用車行業(yè)的領(lǐng)潮者，福田注定會續(xù)寫輝煌。當然，任重道遠的歷史任命和社會責任感，又讓福田在發(fā)展之路上不舍晝夜，風(fēng)雨兼程。
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什么是一云、四互聯(lián)、五智能？
一云、四互聯(lián)、五智能：是福田汽車工業(yè)4.0頂層規(guī)劃。
一云指：福田汽車云平臺采用“公有云+私有云”的混合云部署模式，其中公有云負責客戶交互數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等非核心數(shù)據(jù)，私有云部署包括客戶數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等在內(nèi)的核心應(yīng)用及數(shù)據(jù)；
四互聯(lián)指：通過數(shù)據(jù)交互實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與產(chǎn)品、企業(yè)與客戶的互聯(lián)互通；
五智能指：商業(yè)智能、智能管理、智能汽車、智能工廠和智能制造。
通過以上建設(shè)的實施，到2025年，將共同幫助實現(xiàn)“福田工業(yè)4.0”目標，最終助力“中國制造2025”戰(zhàn)略。
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