2003年進駐重卡市場的華菱星馬，上市以來始終伴隨著中國卡車市場的發(fā)展而旺銷，高峰時，全年產銷突破百億大關。即便是身處市場調整期的2013年，華菱星馬也曾有實現同比增幅52.9%，銷售重卡2.3萬輛的好業(yè)績。
不過，昔日不可重來，隨著布局發(fā)動機、變速箱、車橋等產業(yè)鏈，隨著市場結構出現的明顯變化，過去幾年，始終位居行業(yè)銷量前十的華菱星馬，卻在2016年上半年之前的很長一段時間，出現了業(yè)績持續(xù)下滑的尷尬局面。
“樹欲靜而風不止”。特別是在中國重卡市場撥云見日、回暖復蘇的2016上半年，沒能跟上行業(yè)的“小陽春”步調，華菱星馬市場的持續(xù)下跌引發(fā)業(yè)界一片聯想。困難當前，華菱星馬將何去何從？
在過去堪稱漫長的一段市場低迷時期，無論是華菱星馬還是能言善諫的董事長劉漢如一直選擇低調。不可否認，產業(yè)布局、產品導入，再加上外界客觀因素的制約，2015年華菱星馬發(fā)展受到了質疑。進入2016年，經歷了長達一年多的萎靡之后，華菱星馬最終在下半年伊始銷售企穩(wěn)回升。
相關數據顯示，今年7月，華菱星馬實現重卡訂單1100余輛，同比大增34%；8月行情持續(xù)增長，預計實現訂單1200輛，同比大增70%以上，華菱星馬以遠高于行業(yè)平均的增幅回應質疑。
流金似火的7、8月，一直是重卡銷售的傳統淡季。然而，就在市場因素作用力降低的不利背景下，華菱星馬卻蓄勢而發(fā)，迎頭趕上了行業(yè)增長的大勢，躋身領跑大盤的前列，其突出表現堪稱一騎絕塵。
流丸止于甌臾，流言止于智者。不僅關乎華菱之存續(xù)，也關乎星馬之興衰。眾說紛紜之際，劉漢如深知過多的解釋與市場無益，惟一可以證言的是產品和市場的業(yè)績。如今，突出的市場表現不僅令華菱星馬重新贏得市場的尊重，也消除了業(yè)界對此的種種猜疑。
不久前的里約奧運會上，中國女排在屢遭敗績之后贏得了最后勝利，是因為女排姑娘們在每一個關鍵的場次都戰(zhàn)勝了對手。四分之一決賽，女排隊員掀翻巴西后，主帥郎平說，這是一次自我的救贖。自古而今，挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾，其實依靠的都是自身的力量。眼下的華菱星馬同樣需要的是一場不折不撓的市場反擊。
在對近期重卡市場的梳理中，《卡車之友網》發(fā)現，華菱星馬遲到的“市場反擊”其實醞釀已久。
首先，是士氣的激勵。市場低迷的2015年，劉漢如展開的最多的工作就是在全國范圍內為營銷團隊鼓勁打氣，強調工作中堅守拼搏精神。因此，即便是在業(yè)績同比下滑近三成的困局下，華菱星馬的士氣依然高昂。心若在，夢就在，正所謂“匹夫不可奪志”，致力于“定義重卡新標準”的華菱星馬絕不會輕言放棄。
其次，“漢馬鉆石傳動鏈”產品技術升級的成效逐漸顯現。很多人認為，剔除外界因素，去年導致華菱星馬銷量低迷的罪魁禍首是傳動鏈的產品導入。其實，關系不大。
在“漢馬鉆石傳動鏈”中，華菱星馬最早涉足的為車橋。2007年華菱車橋上馬，劉漢如表示，自主品牌需要的是對產業(yè)價值鏈的控制，從長計議，放眼未來，華菱星馬必須要延伸價值鏈，做車橋是對華菱星馬發(fā)展戰(zhàn)略的最好闡釋。如今，華菱星馬的車橋產品技術早已成熟，獲得了用戶的高度認可。
實現車橋匹配的同時，華菱就著眼重卡制造最核心部件——發(fā)動機的研發(fā)。業(yè)內普遍認為“得發(fā)動機者得天下”。環(huán)顧國內主流的重卡制造企業(yè)，一汽解放、東風商用車、中國重汽、福田戴姆勒、上汽紅巖等等，無不擁有發(fā)動機的制造能力�？梢院敛豢鋸埖恼f，發(fā)動機是重卡制造的核心，也是重卡企業(yè)的“主心骨”。
讓華菱星馬為之驕傲的是，經過數年的錘煉，漢馬動力已逐漸上量，迎來了越來越多用戶的認可。據悉，漢馬動力目前在華菱星馬產品的配裝率已經超過了70%，2016年，其產品的配套率可實現1萬臺以上。
相比發(fā)動機而言，變速箱因技術、工藝等諸多的原因，研發(fā)與生產的投入更為艱巨，因此，變速箱在重卡行業(yè)鮮有整車企業(yè)敢于涉及。華菱星馬“冒天下之大不韙”涉足，足見其擺脫“重卡動力總成”受制于人的決心。據悉，采用歐洲技術平臺設計的漢馬變速箱，特別適合中國公路的大扭矩需求，其產品不僅結構緊湊，傳動效率也很高，且省油。
卓越的產品是成就市場傳奇的基礎，企業(yè)的轉型是引領未來市場的方向。
和陜汽、中國重汽、上汽紅巖等企業(yè)一樣，華菱星馬也以自卸車領域的長歌善舞聞名業(yè)內。2015年前，自卸車占華菱星馬至少三分之一的銷量比例。但最近2年，由于國家基礎設施建設減少、市場對自卸車的需求不斷降低，未雨綢繆的企業(yè)大多施行轉型發(fā)展的道路，華菱星馬同樣如此，調整產品結構，調整營銷策略，成為了華菱當下的重點。
上半年，華菱星馬在轉型發(fā)展的道路上效果初顯。華菱星馬一方面力推“漢馬鉆石傳動鏈”，一方面施行品系化營銷，制訂了相應的銷售激勵政策，將車型梳理為運煤專線物流車、�；窢恳嚒⑤d貨車、城市渣土車四大版塊。
其間，針對運煤專線物流，華菱星馬在河北、山西的運煤專線上成功開發(fā)了“一級+二級+物流公司”的經銷網絡，在所有運煤專線的國道和高速公路出口處，新布了約100家的服務站，將服務的半徑歷程縮短到了50公里左右。并提前儲備足量的備件，及時調整運煤車及相關零部件的“三包”政策，讓利客戶。
在危化品牽引車市場，華菱星馬主打“漢馬動力+漢馬變速箱+漢馬車橋”的“鉆石組合”優(yōu)勢，成立了載貨車事業(yè)部，加大了載貨車、專用車市場的開發(fā)力度。工程車向來是華菱星馬的優(yōu)勢產品，隨著災后重建、興修水利、管網改造、鐵路建設等國家一系列重大項目的相繼開工，華菱渣土車、攪拌車銷售已經起勢。
長期以來，華菱星馬的重卡產品優(yōu)勢市場偏安于南方，特別是在珠三角地區(qū)，華菱星馬有著良好的市場反饋�？缃鄙�，實現南北貫通的布局一直是劉漢如的夢想。
如今，華菱星馬針對河北和山西等全國重點市場的“運煤專線物流”策略成效顯著。今年1—7月，華菱星馬實現訂單1200臺，同比增幅超過500%。隨著“金九銀十”傳統旺季的到來，在該線路上，華菱星馬預計全年可實現銷售運煤車3000輛。
大力實施“走出去、請進來”的營銷策略同樣是華菱星馬的新政策。鼓勵經銷商和各銷售區(qū)域舉辦更接地氣的小型巡展、用戶座談會、試乘試駕等活動讓華菱星馬收獲不菲；今年前7個月，華菱星馬的大篷車互動體驗活動涉及全國15余省市，70余場次，受到了用戶的普遍歡迎。而在山西、河北、江蘇、湖南等地成功舉辦的“我是車手”的卡車大賽等系列營銷活動，則有效增強了華菱星馬全國范圍的品牌影響力。
紛紛暮雪下轅門，風掣紅旗凍不翻。任何企業(yè)的興衰成敗都來自于核心領導層的決策能力，盡管一度受到質疑，但華菱星馬的蓄勢爆發(fā)其實與劉漢如不斷的跋涉堅守不無關系。
其實，熟悉華菱星馬的人都知道，劉漢如之于華菱星馬，早已超越了職務的范疇，在華菱星馬，劉漢如不僅是一面旗幟，更是一種精神。正所謂，“紅旗在，陣地在”，有劉漢如的華菱星馬，就有一股向上的力量與精神，就凝聚著一股勇往直前的“洪荒”之力。
“我們寄希望于未來，寄希望于下一輪重卡市場的爆發(fā)，我堅信市場一定會偏愛有準備的企業(yè)。”鏗鏘的言語，蓄滿的是劉漢如對華菱星馬的自信與熾烈情感。
無需置疑，因為有“漢馬鉆石傳動鏈”的堅持，有劉漢如的堅守，有以數千計的華菱人的努力付出，步入第十三個年頭的華菱星馬不會戛然而止，只會跋涉困難、執(zhí)著前行。在重卡市場的回暖之際，華菱星馬的適時爆發(fā)顯然不是“屌絲逆襲”的序幕，而是“強者歸來”的精彩。
驗證碼：