每年的春節(jié)過后，3月初在北京舉行的全國兩會都會牽動國人的心，因為這個全中國最重要的會議會影響到所有人，也關(guān)系到所有行業(yè)，諸位身處的卡車行業(yè)也不例外。
3月5日，李克強總理作2018政府工作報告，兩萬多字的報告中有哪些內(nèi)容涉及到卡車行業(yè)？
一、深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。加強新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用，發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，拓展智能生活。
行業(yè)影響分析：2月底，人工智能女王賈斯汀·卡塞爾造訪山東濟南時曾表示，人工智能全面到來的速度將超乎人類想象。而自動駕駛或無人駕駛卡車就是人工智能的一種類型，只要政府加強頂層設(shè)計，在基礎(chǔ)設(shè)施上加以完善并制定統(tǒng)一的規(guī)則，卡車無人駕駛很快就會實現(xiàn)。
政府對人工智能的重視將加快卡車企業(yè)在智能化方面的研發(fā)進度，如果說剛剛過去的2017年是我國智能卡車元年，那么2018年將是智能卡車遍地開花的一年，誰不在此方面投入研發(fā)，誰就會在新一輪的競爭中落后。讓人欣慰的是，在新一輪的市場競爭中，無論是老牌勁旅還是業(yè)界新秀，對互聯(lián)網(wǎng)智能汽車都表達了善意與渴望。比如說，2017年剛剛上市的江鈴?fù)堉乜�，就在新推出的車型上搭載了全新的T-box和“江鈴智行”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，引領(lǐng)人性化的智能互聯(lián)終端潮流。而未來，江鈴重卡顯然會在該領(lǐng)域有著更深層次的研究與進入。
二、加快制造強國建設(shè)。推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實施重大短板裝備專項工程，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)建“中國制造2025”示范區(qū)。大幅壓減工業(yè)生產(chǎn)許可證，強化產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管。全面開展質(zhì)量提升行動，推進與國際先進水平對標達標，弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質(zhì)革命。
行業(yè)影響分析：中國制造2025自2014年12月被首次提出，政府對中國品牌的質(zhì)量要求越來越高，創(chuàng)建“中國制造2025”示范區(qū)所釋放出的信息是，今年，政府將扶植一批質(zhì)量過硬的民族品牌，作為中國制造的代表，讓世界重新定義“中國貨”，那些能代表中國的卡車品牌將迎來新機遇。
新能源汽車推廣繼續(xù)受到政府鼓勵，可以肯定的是，2018年，輕卡的新能源化將提速，而中、重卡的新能源化也將不再停留在概念階段，隨著增程式電動車、氫燃料電池、插電式混合動力技術(shù)的逐漸成熟，新能源中、重卡將在港口、中短運距物流中得以應(yīng)用，在新能源卡車相關(guān)技術(shù)方面提前儲備的企業(yè)將站上新風(fēng)口。
三、化解過剩產(chǎn)能、淘汰落后產(chǎn)能。今年再壓減鋼鐵產(chǎn)能3000萬噸左右，退出煤炭產(chǎn)能1.5億噸左右。深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。開展柴油貨車超標排放專項治理。
行業(yè)影響分析：“新舊動能轉(zhuǎn)換”是近期的熱詞，鋼鐵、煤炭產(chǎn)能的持續(xù)推出對運輸行業(yè)的影響顯而易見，煤炭運輸難現(xiàn)往日輝煌，油改氣成大勢所趨，而柴油貨車超標排放治理力度的升級將讓黃標車退出市場的速度加快，在過去的5年里，各地已淘汰黃標車和老舊車2000多萬輛。政府對機動車環(huán)保的治理決心前所未有，黃標車和老舊車的進一步淘汰將在一定程度上促進國5排放標準產(chǎn)品的銷售，并為國6標準的實施創(chuàng)造條件。而有望降低的過路過橋費將會減輕卡車用戶的運營負擔(dān)，讓他們重拾投資物流行業(yè)及購置新車的信心。
四、大力實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。提高新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量。今年再進城落戶1300萬人，加快農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化。優(yōu)先發(fā)展公共交通，健全菜市場、停車場等便民服務(wù)設(shè)施。有序推進“城中村”、老舊小區(qū)改造，完善配套設(shè)施，鼓勵有條件的加裝電梯。推動網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展。
行業(yè)影響分析：新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將為工程車帶來巨大市場需求，而農(nóng)村基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善也將拉動市場對輕卡的需求，隨著農(nóng)業(yè)人口市民化的加快，人們對蔬菜、水果、日用品的需求將變得集中，大型超市、菜市場、快遞分發(fā)中心等必將應(yīng)運而生，而其背后是一長串的物流鏈條，作為運輸工具的各類卡車產(chǎn)品需求也將蔓延至上述新區(qū)域。
五、扎實推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。以疏解北京非首都功能為重點推進京津冀協(xié)同發(fā)展，高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)雄安新區(qū)。以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為引領(lǐng)推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展。出臺實施粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃，全面推進內(nèi)地同香港、澳門互利合作。制定西部大開發(fā)新的指導(dǎo)意見，落實東北等老工業(yè)基地振興舉措，繼續(xù)推動中部地區(qū)崛起，支持東部地區(qū)率先發(fā)展。
行業(yè)影響分析：2018年，政府將投入大量的精力和財力發(fā)展經(jīng)濟、改善民生。“穩(wěn)中求進”的總基調(diào)為行業(yè)帶來了一個穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境，隨著諸多大型工程的陸續(xù)開工、復(fù)工，工程車市場將延續(xù)2017年的復(fù)蘇勢頭，公路自卸、新型環(huán)保渣土車、適合在山路運輸?shù)墓窢恳囉休^大機會參與到西部、東北等區(qū)域的建設(shè)中，而伴隨著西部、中部、東北地區(qū)的發(fā)展，適合全路況、全氣候的類似于一汽解放J6“四季版”公路牽引車的需求將呈爆發(fā)式增長。
六、發(fā)揮投資對優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵性作用。今年要完成鐵路投資7320億元、公路水運投資1.8萬億元左右，水利在建投資規(guī)模達到1萬億元。重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)向中西部地區(qū)傾斜。
行業(yè)影響分析：2月底，環(huán)境保護部相關(guān)負責(zé)人曾表示，交通運輸方面，要重點進行大宗物流由公路運輸向鐵路運輸調(diào)整。結(jié)合之前中央經(jīng)濟工作會議對調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)，減少公路貨運量，增加鐵路貨運量的要求，鐵路運輸、水路運輸?shù)陌l(fā)展將對公路運輸產(chǎn)生深遠影響，一來，大件貨物將越來越多地被歸入鐵路運輸體系中，而零擔(dān)物流、電商及快遞物流在公路運輸中的比重將越來越高。二來，鐵路和水路深度加入運輸市場競爭后，公路市場運價又要面臨一輪調(diào)整，這會從很大程度上讓部分“入行者”望而卻步。
七、推進“一帶一路”國際合作。堅持共商共建共享，落實“一帶一路”國際合作高峰論壇成果。推動國際大通道建設(shè)，深化沿線大通關(guān)合作。擴大國際產(chǎn)能合作，帶動中國制造和中國服務(wù)走出去。優(yōu)化對外投資結(jié)構(gòu)。加大西部、內(nèi)陸和沿邊開放力度，拓展經(jīng)濟合作新空間。
行業(yè)影響分析：“一帶一路”戰(zhàn)略是我國供給側(cè)改革的“實施途徑”之一，有些行業(yè)包括汽車行業(yè)過剩的產(chǎn)能要得以釋放，在國內(nèi)市場容量有限的情況下只能向國外釋放，而長遠來看，向國外輸出產(chǎn)品的根基是質(zhì)量保障�？梢姡┙o側(cè)改革、一帶一路、中國制造2025，環(huán)環(huán)相扣，政府在這上面做了大量的頂層設(shè)計和布局。
對于卡車行業(yè)來說，一帶一路的持續(xù)推進將讓行業(yè)從兩方面受益：一是一帶一路沿線的開發(fā)和建設(shè)會催生物流、車輛的新需求，另一方面，一帶一路打通后，國內(nèi)的產(chǎn)品多了一條輸出通道，中國卡車將在廣闊的國際市場上找到“新動能”。
值得一提的是，不管是我國的經(jīng)濟還是市場產(chǎn)品，今后都將從求數(shù)量過渡到重質(zhì)量，重復(fù)的 、低質(zhì)量的產(chǎn)能將難有發(fā)展空間，具體到卡車行業(yè)而言，近年來，新品牌層出不窮，總體產(chǎn)能遠遠大于市場需求，這種情況下，唯有那些在質(zhì)量方面有過人之處的品牌才會走得更遠。如剛一上市，就向廣大用戶提供高標準品質(zhì)——100萬公里無大修承諾的，引進福特卡車技術(shù)的江鈴重卡，等等，必然會因產(chǎn)品在技術(shù)和質(zhì)量上的優(yōu)勢有更大機會在一帶一路的合作中勝出。
總之，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，2018年的整體環(huán)境及形勢對卡車行業(yè)有利好也有利空，整體而言，新能源、智能化、高品質(zhì)、走出去、新興的鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸、公路車和工程車全面發(fā)展等成為卡車企業(yè)2018年關(guān)鍵詞，而煤炭運輸市場的繼續(xù)萎縮、來勢洶洶的鐵路水路運輸、運價的低迷、國6排放標準實施預(yù)期及超載和環(huán)保治理力度的加大引發(fā)的市場觀望及持幣待購等因素則給卡車企業(yè)帶來新挑戰(zhàn)。
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