日月如梭，時光催人老，回眸往昔，改革開放四十年，當(dāng)年青春華茂意氣風(fēng)發(fā)的駕駛員，如今早已離開駕駛室，孫孩繞膝靜享天倫之樂。以小見大，見微知著，盤點(diǎn)四十年改革開放卡車行業(yè)的變化，大的話題已經(jīng)說得太多，今天，《卡車之友網(wǎng)》從小事談起，聊一聊主機(jī)廠與駕駛員之間的距離感。
會挽雕弓如滿月，西北望，射天狼。每一位駕駛員的青春，都有追逐風(fēng)的夢想。然而，走過天涯海角，行遍萬水千山，卻發(fā)現(xiàn)，最熟悉的還是駕駛室，透過駕駛室的變遷，很容易發(fā)現(xiàn)，改革開放四十年，駕駛員與各主機(jī)廠的距離感正在越來越近，而這份親近，就是駕駛室的舒適度。
STEP1——家的溫度，就是主機(jī)廠的溫度和進(jìn)步
賣房子的說：總有一盞燈，夜里照耀你歸家的路。家，就是每個人心中最柔軟最放松的所在，對于卡車駕駛員，家，更多的時候，就是輪胎上的駕駛室，風(fēng)里雨里，一路相伴。回望ca10、ca141時代，駕駛員的家漏風(fēng)漏雨，外面大雨，家里小雨，數(shù)九寒冬漫天大雪，裹著棉被開車也是日常。那些往事，在老駕駛員口中，已經(jīng)蛻變成了一種情懷，而遙想當(dāng)初，啊，這是一份多么痛的領(lǐng)悟。
80年代，熱了推前玻璃；90年代，冷了加暖風(fēng)機(jī)；2000年代，冷暖空調(diào)成為標(biāo)配；如今，駐車空調(diào)和冰箱已經(jīng)逐漸普及，時間會改變很多，也會帶來很多，四十年改革成就，駕駛室由機(jī)械操作間轉(zhuǎn)變?yōu)樾凶叩募摇６{駛艙的變化，集中體現(xiàn)的是中國卡車行業(yè)的變革和進(jìn)步。從封閉走向引進(jìn)和消化吸收先進(jìn)技術(shù)，中國卡車工業(yè)在這四十年的進(jìn)步可謂火箭一般的速度，正在走出一條屬于自己的發(fā)展之路，身處其中，每一天，這個行業(yè)都在前進(jìn)，日新月異鼓舞歡欣。
必須要說，2006年是中國卡車工業(yè)邁入發(fā)展快車道的一個重要時間節(jié)點(diǎn)。這一年，東風(fēng)天龍的出現(xiàn)，讓駕駛員集體歡呼：國產(chǎn)卡車也可以這么強(qiáng)！紫羅蘭帶來雙層臥鋪的震撼，而全面升級非同一般的天龍，讓駕駛艙真正能夠稱之為家。天龍的問世，是東風(fēng)商用車全體員工臥薪嘗膽的鼎力之作，可以毫不夸張地說，東風(fēng)天龍，引領(lǐng)中國卡車行業(yè)進(jìn)入了新時代。
鯰魚效應(yīng)，自天龍出現(xiàn)，開始在中國卡車界呈現(xiàn)，在天龍之前雖有重汽HOWO擦亮星空，但中國卡車行業(yè)的集體狂歡，實(shí)實(shí)在在的發(fā)生在2006年5月18日東風(fēng)天龍上市之后。隨天龍而來的是一大批經(jīng)典車型，解放J6、歐曼ETX、重汽A7、德龍F(tuán)3000、紅巖杰獅、華菱星馬。自此，駕駛室的舒適度大為改觀，駕駛員對之有了家的感覺，雖然缺少愛人的懷抱，但寬大、舒適、且車輛故障率大大降低，開車必先學(xué)修車成為歷史。
STEP2——有愛，有態(tài)度，車輪上的星級賓館
斗轉(zhuǎn)星移，自天龍問世的第五年，2011年，另一個劃時代的車型橫空出世，這就是中國重汽汕德卡。如果把天龍比作標(biāo)間，那么，汕德卡就是帶領(lǐng)大家住進(jìn)了花園洋房。更寬敞、視野更高、平地板加540大馬力，雖然價格高企，可一分錢一分貨，先富起來的一部分駕駛員率先搬家，住進(jìn)了汕德卡星級賓館。和家一樣舒服，和家一樣安全，汕德卡把中國卡車的整體性能向上拉升了許多。
天龍推動了中國卡車行業(yè)走進(jìn)現(xiàn)代化，而汕德卡讓中國卡車和世界開始接軌。合資和良好的營商環(huán)境，給中國卡車行業(yè)插上了騰飛的翅膀。從滿足于吃飽，到開始追求吃好，盡管中國卡車的發(fā)展稍顯滯后，但因?yàn)橛辛酥袊ㄜ嚾说墓餐蛫^斗，開始快速縮小與世界一流品牌的差距，用老司機(jī)的話說，實(shí)在是沒想到能開上這么好的車。勤勞智慧的中國卡車人，敢想敢做，用事實(shí)說話：雖然起步晚，但是，我們一直在努力。
態(tài)度決定出路，只有不敢想，沒有不可能。“身無彩鳳雙飛翼，心有靈犀一點(diǎn)通。”一款車如果受歡迎，那么，設(shè)計(jì)者和制造者，一定要和用戶心靈互通，尊重用戶，尊重使用體驗(yàn)，這就是中國卡車改革開放四十年最大的進(jìn)步。硬件是表象，真正的內(nèi)核動力，是基于市場對于用戶的態(tài)度轉(zhuǎn)變，走出固化的思維模式，這是中國卡車行業(yè)這四十年取得的最大勝利。當(dāng)以市場為導(dǎo)向，以用戶為核心不再只是一句口號，中國卡車工業(yè)展現(xiàn)出蓬勃的朝氣和動力。
使然，如果說天龍推動中國卡車行業(yè)整體邁入現(xiàn)代化，那么，汕德卡把中國卡車的設(shè)計(jì)理念帶入真正的從用戶角度出發(fā)的“人性化”時代。從現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變?yōu)槿诵曰�，看似簡單，�?shí)則是非常難的一個大跨度多維度的轉(zhuǎn)變。在某種程度上，企業(yè)和人一樣，轉(zhuǎn)變思想說起來容易，做起來卻是非常的難，而汕德卡帶給中國卡車行業(yè)的沖擊，在一定程度上，是顛覆性的。留給未來，汕德卡得到的評價，必定會比現(xiàn)在更精彩。
汕德卡帶來的，是天龍旗艦、解放J7、德龍X6000、江淮K7、華菱H9等一系列高配置高舒適度的車型涌現(xiàn)，正可謂：江山代有才人出，一山更比一山高。
STEP3——個性綻放的時代，唯服務(wù)定江山
“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村。”這世界的精彩，恰恰就是橫看成嶺側(cè)成峰，高手對決，你方唱罷我登場，江淮K7的出現(xiàn)，帶給我們的沖擊，一時之間很難用言語來形容。打個比方，都是火鍋，海底撈憑優(yōu)質(zhì)到發(fā)光的服務(wù)贏得口碑；同樣都是快遞，順豐用服務(wù)和時效站在制高點(diǎn)。產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，市場上拼得是服務(wù)，在這一點(diǎn)上，江淮K7走在了前面。
江淮K7能夠在一票高手的夾擊中突圍而出，靠的是“為您想得更多”，很多時候，我們看到別人做的事，往往會感慨：這些沒什么特別呀，我也能做。然而，“能做”和“做到”是兩個截然不同的境界。能想到很容易，能做到并不容易，而能做到好，更是非常之不容易。江淮K7做到的，恰恰是其他主機(jī)廠都能做到而沒有做或是沒有做到很好的細(xì)節(jié)之處，正是因?yàn)閷τ诩?xì)節(jié)的重視，江湖上關(guān)于江淮K7的傳說，一時間風(fēng)頭無兩。
有人說，江淮K7是劍走偏鋒，在于重卡的核心三大件上并沒有特別過人之處，我們不妨就這一點(diǎn)展開話題。同質(zhì)化已經(jīng)在中國卡車行業(yè)喊了多年，各主機(jī)廠的三大件都有自己的精彩，如果非要定個高低，真是一件仁者見仁智者見智的事。在這樣的背景下，江淮K7用走心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，贏得一片叫好聲音，這本身就是USP。同質(zhì)化時代，塑造USP實(shí)在是一件很難很難的事，無疑，江淮K7用舒適的內(nèi)飾為自己集贊這一步是成功的。
讓客戶擁有更好的使用體驗(yàn)，更愉悅的使用感受，這是所有產(chǎn)品制造商都追求的目標(biāo)。一個成熟且開放的市場，選擇權(quán)在用戶手里，因此，取悅客戶是贏的一個途徑，尤其是產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，如何取悅客戶，如何讓客戶的心感覺暖暖的，是非常重要事關(guān)企業(yè)存亡的大事。江淮K7的出現(xiàn)，說明中國卡車工業(yè)已經(jīng)逐漸步入成熟，從拼硬件過渡到拼走心拼暖心。
讓客戶更愉悅，產(chǎn)品是基礎(chǔ)，售后服務(wù)也很關(guān)鍵，面對文化素質(zhì)低、缺少主動性和時間學(xué)習(xí)的駕駛員群體，如何做好新車的操控培訓(xùn)，如何幫助駕駛員學(xué)會簡單的車輛故障排除，如何在所有服務(wù)站實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一化的服務(wù)，這些，是更進(jìn)一步的暖心。改革開放四十年，我們的卡車人已經(jīng)能夠做到設(shè)計(jì)和生產(chǎn)卡車走心，我們絕對不會懷疑中國卡車人能夠做到更好。
STEP4——垂直服務(wù)挖掘車聯(lián)網(wǎng)的深度價值鏈
如同90后駕駛員的特立獨(dú)行和與眾不同，三一重卡的橫空出世，帶來的是一場顛覆傳統(tǒng)市場的革命。在改革開放的前三十九年，大家在拼產(chǎn)品，拼終端促銷，在改革開放的第四十年，三一重卡在卡車行業(yè)刮了一場臺風(fēng)。這一場臺風(fēng)，如果不涉身其中，絕對不會感覺到它的猛烈，你了解的越多，就越會感覺這場臺風(fēng)真的太猛烈。
大約是10年前，也就是改革開放的第三十年，商用車行業(yè)開始談?wù)撥嚶?lián)網(wǎng)，在這之后的十年時間，車聯(lián)網(wǎng)都是不痛不癢的在商用車的行業(yè)縫隙偶爾刷刷存在感。今年，三一重卡用一場突如其來的風(fēng)暴，將車聯(lián)網(wǎng)的價值深度挖掘，以一種全新的姿態(tài)引爆行業(yè)話題。曾經(jīng)，我們以為車聯(lián)網(wǎng)就是車載網(wǎng)絡(luò)和高速信息通路，現(xiàn)在，三一重卡告訴我們，車聯(lián)網(wǎng)還是一個B 2 C的銷售通道。
除了銷售方式的革命，在改革開放的第四十年，三一重卡用返璞歸真的方式，用雙人床一樣舒服的超大單層大臥鋪和過去的雙層臥鋪說再見：新時代，我們要睡大床。天龍帶來經(jīng)適房，汕德卡帶來花園洋房，江淮K7帶來精裝修的優(yōu)質(zhì)入住空間，而三一重工大聲說：我們要睡大床。對于人性的尊重，是三一重工帶給我們的深度思考。駕駛員是有血有肉的人，有生存權(quán)，也有享受權(quán)，夫妻同行，唯有大床，更能享受家的溫暖。生活的更有質(zhì)量，是駕駛員的權(quán)利，幫助他們提升生活質(zhì)量，三一重卡先行一步。
STEP5——人、人性；活、生活
從沒有臥鋪到一張臥鋪，再到雙層臥鋪，如今又回歸一張寬大雙人床臥鋪。駕駛室的變化，映射出中國卡車行業(yè)的發(fā)展變化，也在側(cè)面上反映了中國人的生活軌跡和生活素質(zhì)的提升，改革四十年，從無到有，從粗糙到精細(xì)，從滿足基本需求到追求更高生活品質(zhì)。中國人生活越來越好，中國卡車駕駛員的生存狀態(tài)也在一步一步提升，中國卡車工業(yè)和國際的差距也越來越小。
盤點(diǎn)改革四十年來中國卡車行業(yè)的每個變革，有一個特殊的現(xiàn)象必須要認(rèn)真面對：每次變革，基本都來自于駕駛員群體市場自下而上的倒逼。比如：雙層臥鋪的出現(xiàn)，是因?yàn)閬碜杂隈{駛員的私下改造；雙油箱的出現(xiàn)，是因?yàn)轳{駛員的自我改裝。從這些方面，我們不難看出，主機(jī)廠在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，曾經(jīng)和駕駛員離得很遠(yuǎn)。隨著江淮K7和三一重卡大單臥鋪的出現(xiàn)，我們驚喜的看到，主機(jī)廠的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，和駕駛員的心走的越來越近。
心越近，情越真。改革四十年，我們一次一次為中國卡車行業(yè)的成就鼓舞歡呼，這當(dāng)中最大的感受，是主機(jī)廠和駕駛員之間的關(guān)系越來越近，這種變化，帶來的結(jié)果必將是中國卡車會越來越好，中國卡車駕駛員群體的生活越來越有質(zhì)量。
未來，卡車駕駛室一定是轎車化方向發(fā)展，像轎車一樣的舒適度，互聯(lián)網(wǎng)會大量應(yīng)用到駕駛室，軟件會應(yīng)用到每個儀表，220伏逆變電源會普級到每個車，車上會有更多方便實(shí)用的家用電器。未來，卡車更像更像一部房車和移動的家，對于這一點(diǎn)，我們從不懷疑。
心越近，情越真。改革四十年，我們?nèi)栽诼飞�，攜手同行，有你，有我，有情，有愛。
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