上海，因開埠而興，更因港口而盛。由于上海地處我國大陸海岸沿線的中心地帶，以及與長江黃金水道的交匯點，且背靠著充滿活力的長三角經(jīng)濟帶，面向?qū)拸V無垠的海洋，上海，港口的發(fā)展前景十分廣闊。2019年，上海集裝箱的吞吐量再創(chuàng)世界紀錄，且連續(xù)十年位居全球港口的首位。
上汽紅巖總經(jīng)理樓建平向上港物流副總經(jīng)理戴越遞交金鑰匙
港口一開萬里流，紅巖杰獅展雄姿。5月22日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）向上港集團物流有限公司（以下簡稱“上港物流”）交付120輛上汽紅巖港口牽引車�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》現(xiàn)場獲悉，以“夢想，從洋山起航”為主題的本次交車儀式，展現(xiàn)了上汽紅巖與上港物流在打造綠色港口、提升港口效率的共同決心。
上港集團副總裁方懷瑾發(fā)表講話
上汽集團副總裁藍青松發(fā)表講話
上港集團副總裁方懷瑾、上汽集團副總裁藍青松、上港集團物流有限公司副總經(jīng)理戴越、上汽紅巖總經(jīng)理樓建平等與會嘉賓共同參與了此次交車儀式。儀式上，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平向上港物流副總經(jīng)理戴越先生遞交象征開啟綠色港口、智慧港口的金鑰匙。隨后上港集團副總裁方懷瑾、上汽集團副總裁藍青松為夢想起航而鳴笛，嶄新的紅巖杰獅港口牽引車依次發(fā)車，標志著此次交車儀式圓滿完成。
作為我國最大的港口企業(yè)，上港集團運營著全球貨物吞吐量第二、集裝箱吞吐量第一的綜合性港口，業(yè)務(wù)范圍涵蓋集裝箱碼頭業(yè)務(wù)、散雜貨碼頭業(yè)務(wù)、港口物流業(yè)務(wù)和港口服務(wù)業(yè)務(wù)，目前，已形成包括碼頭裝卸、倉儲堆存、航運、陸運、代理等服務(wù)在內(nèi)的港口物流產(chǎn)業(yè)鏈。
一直以來，上港集團積極探索現(xiàn)代化港口物流，充分利用科技手段優(yōu)化現(xiàn)代航運體系。在對港口物流起關(guān)鍵作用的運輸工具的選擇上，上港集團始終有著嚴格的高標準要求。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，自2013年起，上港集團開始批量采購上汽紅巖重卡，此后，憑借著自身過硬的產(chǎn)品品質(zhì)以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，上汽紅巖成功躋身為上港集團首選的港口牽引車制造商之一。隨著我國排放標準的日益提高，上海國三柴油車置換政策出臺后，上港集團在今年淘汰了國三運輸車輛117輛，并全部換成上汽紅巖生產(chǎn)的杰獅M500 4×2港口牽引車。
紅巖杰獅港口牽引車的五大雄姿
紅巖杰獅，這四個字不僅意味著紅巖速度，更意味著杰獅的杰出。上汽紅巖總經(jīng)理樓建平在活動現(xiàn)場表示，上汽紅巖在牽引車市場領(lǐng)域矢志不渝，“上汽紅巖的牽引車產(chǎn)品經(jīng)過充分的技術(shù)研發(fā)準備，三年磨一劍，踏踏實實地將每一個產(chǎn)品做好。并在此基礎(chǔ)上，進一步滿足客戶定制化、個性化需求。”因此，上汽紅巖的牽引車產(chǎn)品極具競爭力，今年，訂單接踵而來，持續(xù)引爆市場銷量，實屬順理成章。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，本次交付的紅巖杰獅港口牽引車，在各項性能上，均能全面滿足客戶的應(yīng)用場景需求。比如，面對港口集裝箱堆積的路況，紅巖杰獅港口牽引車采用了BOSCH轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和轉(zhuǎn)彎性能進一步優(yōu)化，操作更加輕便靈動。再步入，面對臨海港口高濕度高鹽度的環(huán)境，紅巖杰獅港口牽引車的管路經(jīng)過全新設(shè)計，采用KNORR閥類及接頭，整車電路耐久性提升50%，車輛線束通過96h嚴苛的鹽霧性能試驗，全生命周期無需更換；此外，源于歐洲技術(shù)的科索9發(fā)動機在動力和節(jié)油性能方面所展現(xiàn)出的優(yōu)異，也比傳統(tǒng)的機型至少節(jié)油5%。
毋庸置疑，上汽紅巖杰獅港口牽引車在安全性、舒適性、可靠性、經(jīng)濟性，以及服務(wù)保障方面具備五大優(yōu)勢，其領(lǐng)先的技術(shù)水平與標準、定制的專屬服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，高品質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)，均達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。
攜手共創(chuàng)綠色港口
合作共贏從來都不只是一個口號，而是事實。源于上海港身處《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》實施的重點區(qū)域范圍，目前的上港集團正在積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，升級優(yōu)化港口物流車輛，落實“打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的政策。本次交車儀式上，上汽集團副總裁藍青松先生說，“現(xiàn)在每年約有2.9萬輛集裝箱牽引車常年來往于上海港作業(yè)，巨大的體量之下，如何提高車輛的效率、降低車輛污染，每一個細節(jié)都將被放大。”因此，上海港需要的是性能更優(yōu)越、安全更可靠、排放更升級的優(yōu)秀產(chǎn)品。
打造綠色港口牽引車，一直是上汽紅巖在產(chǎn)品上的最大追求之一。面對客戶的新需求，新變化，不斷及時進行產(chǎn)品更新迭代的上汽紅巖，推出了杰獅M500 4×2港口牽引車�？梢哉f，本次上汽紅巖交付的120輛紅巖杰獅港口牽引車絕對是上港集團的首選。
打造智能化港口，上汽紅巖在行動
值得一提的是，上汽紅巖也一直在為打造智能化港口貢獻自己的一份力。2019年，上汽紅巖與上港集團深度戰(zhàn)略合作，推出了5G智能重卡，就在上海洋山深水港區(qū)實現(xiàn)了世界首個商業(yè)示范運營。依靠自主開發(fā)的智能駕駛控制系統(tǒng)，上汽紅巖5G智能重卡，不僅能夠采集、分析大數(shù)據(jù)，自主升級；還可以通過智能駕駛電控底盤，自動控制車輛行駛；此外，在動力總成上，上汽紅巖的5G智能重卡還可以依托“綠色天然氣發(fā)動機+12檔自動變速箱”實現(xiàn)綠色環(huán)保的新需求。
可以說，本次120輛紅巖杰獅港口牽引車的成功交付，以及上汽紅巖5G智能重卡的應(yīng)用，都是上汽紅巖與上港集團深度合作的另一個新開始。這個新開始，不僅對于打造智慧、綠色港口的上海港來說意義非凡，也對上汽紅巖繼續(xù)深化與上港集團在前沿物流技術(shù)領(lǐng)域的合作，聯(lián)袂完成智能網(wǎng)聯(lián)布局、5G智能重卡的迭代升級有著深遠的意義。
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