江淮輕卡率先在7月初承諾停止國三車的生產(chǎn)與銷售，只賣國四車，成為行業(yè)內(nèi)首家做出“國三車停產(chǎn)”承諾的企業(yè)。時(shí)至今日，江淮輕卡宣誓只賣“國四車”承諾的時(shí)間已過了近兩個(gè)月，目前情況如何？其國四車的市場接受度如何？
近日，方得網(wǎng)記者獨(dú)家專訪到江淮輕型商用車營銷公司市場管理部部長臺建宏，對江淮輕卡國四車銷售近況有了一定了解。
國四新品市場反應(yīng)良好
盡管江淮輕卡受國四車切換影響，前8月銷量為12萬輛左右，下滑幅度與行業(yè)持平（6%左右），看起來似乎并不樂觀，但其國四新品市場反應(yīng)卻令人滿意。
據(jù)了解，江淮輕卡從今年6月開始全面完成國四產(chǎn)品布局，此前已在西安、鄭州、廣州、石家莊、武漢等8個(gè)城市連續(xù)舉辦了江淮輕卡全系國四新品上市活動，強(qiáng)力推進(jìn)國四輕卡的市場切換工作。
自7月1日全面宣誓只賣“國四車”起，江淮輕卡終端經(jīng)銷商撤走了全部國三車，只銷售國四車。“我們積極推進(jìn)國四輕卡終端銷售，不僅充實(shí)了國四產(chǎn)品線，更全面提升了各區(qū)域市場適應(yīng)能力。”臺建宏說。
臺建宏表示，江淮輕卡在推進(jìn)國四產(chǎn)品切換中，整體市場反應(yīng)良好。“我們掌握了真正的國四技術(shù)，國四車僅比之前的車貴了1.5萬元左右，還是較有市場競爭力的。”
據(jù)了解，由于國內(nèi)輕卡國三車與國四車的技術(shù)路線完全不同，因此，國四車在升級技術(shù)中增加成本較大，普遍在2-3萬左右。而江淮輕卡國四新品普遍只增加1.5萬元左右，在價(jià)格上頗具競爭力。
臺建宏還指出，前8月國內(nèi)輕卡市場有所下滑，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)下滑及國四切換的影響。“江淮輕卡國四車在市場切換中，整體反應(yīng)較良好，估計(jì)明年受升級影響的程度會降低。”
高端市場份額不斷提升 帥鈴前8月銷量增20%
除了國四車切換順利外，江淮輕卡前8月還在高端市場中極為出彩，其帥鈴品系產(chǎn)品前8月銷量達(dá)到2萬多輛，其增長幅度高達(dá)20%。
業(yè)內(nèi)專家指出，隨著中國宏觀經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致的短途物流市場物流量減少，及城市對運(yùn)輸效率要求的提高，整個(gè)輕卡市場需求將會下降，但承載量較大、運(yùn)輸效率較高的高端輕卡市場份額卻會不斷增長。
臺建宏表示，高端輕卡市場需求增長趨勢，在今年表現(xiàn)非常明顯。“我們了解到大量散戶開始逐漸成為物流公司一員（合作伙伴或掛靠關(guān)系），單打獨(dú)斗型的散戶數(shù)量在不斷減少。相比起散戶，物流公司對輕卡車輛要求更高，對車輛品質(zhì)、服務(wù)、油耗等有更高要求，而對價(jià)格的敏感度下降，更重視對車輛性價(jià)比的考量。”
江淮輕卡自推出帥鈴品系以來，不但準(zhǔn)確定位于高端市場，且在2012年廣州車展、2013年上海車展、2013年北京車展等多場重大車展中，不遺余力地推廣其高端產(chǎn)品——帥鈴。江淮輕卡對帥鈴的高度重視，也可看出其不斷要升級自身產(chǎn)品線，要率先搶占高端市場份額。
臺建宏告訴方得網(wǎng)記者，隨著帥鈴高端輕卡推向市場，江淮輕卡的用戶群體發(fā)生了全新變化。“在以前，像上海大眾、德邦物流等高端用戶極少考慮選購江淮輕卡，但他們選購和使用了帥鈴產(chǎn)品后，對江淮輕卡大有改觀。”據(jù)了解，目前包括蘇寧電器、中國石化、可口可樂、海爾、中國郵政、旺旺集團(tuán)、德邦快遞、中鐵快運(yùn)等諸多500強(qiáng)企業(yè)都已加入帥鈴行列。
同時(shí)，江淮輕卡國四車帥鈴在北京、上海等國四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行較早城市早已實(shí)現(xiàn)批量銷售，成為推進(jìn)高端型輕卡國四標(biāo)準(zhǔn)的先行者。
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