進入三季度，國內(nèi)輕卡國四市場化進程明顯提速。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全國260個重點地級市執(zhí)行國四標準的比例已達65%，距離工信部制定的強制執(zhí)行期限已不足5個月，國內(nèi)輕卡市場進入了“國四倒計時”階段。
卡車之家配圖
關(guān)于國四輕卡技術(shù)路線，目前各方面認可的不外乎兩種，即高壓共軌+SCR路線和高壓共軌+EGR路線。其中，高壓共軌+EGR技術(shù)路線，由于使用中不需要加注尿素，EGR發(fā)動機在目前使用環(huán)境下的適應(yīng)性，受到江淮、福田等主流輕卡廠家的青睞。“從目前各廠家推出的產(chǎn)品來看，江淮、福田等主流廠家在國四技術(shù)上的儲備還是非常充分的。在技術(shù)導入期之后，未來國四輕卡市場的競爭重點還是在于產(chǎn)品品質(zhì)和市場適應(yīng)性。”業(yè)內(nèi)資深分析人士說。
實際上，各輕卡主流廠家近期在推出國四產(chǎn)品時，都將重點放在了品質(zhì)和產(chǎn)品組合上。例如，江淮輕卡在短短3個月的時間內(nèi)，就已發(fā)布了100余款國四車型。
國四輕卡，在經(jīng)歷了EGR還是SCR的技術(shù)之爭后，開始轉(zhuǎn)向產(chǎn)品競爭。
多動力組合，滿足多樣化市場需求
以最早推出國四輕卡的江淮汽車為例，除了配備4DA1、JND和康明斯三個系列的國四動力外，還配備了濰柴、朝柴、錫柴、玉柴、云內(nèi)、揚柴、全柴等多款動力。豐富的動力組合，使其成為目前推出國四車型最多的輕卡品牌。
“之所以采用多品牌國四發(fā)動機的產(chǎn)品組合，一是因為江淮輕卡旗下有帥鈴、駿鈴和好運三大品牌，需要滿足不同消費人群的需要。二是是為了滿足不同區(qū)域用戶的使用習慣，使我們的產(chǎn)品具備更強的市場適應(yīng)性。”江淮輕型商用車營銷公司余紀邦部長說。
從目前公布的情況看，江淮納威司達JND408和JND412兩款引進最新技術(shù)的發(fā)動機系列主要配備帥鈴品牌，其中江淮前期投入市場的主力機型JND3.2L，JND4.8L兩款發(fā)動機具備了低轉(zhuǎn)速、大扭矩、節(jié)能環(huán)保、可靠性強的產(chǎn)品特性，分別是EGR和SCR技術(shù)成熟產(chǎn)品的代表。此外，江淮高端、中高端輕卡車型還配備了廣受好評的江淮4DA1-2C和康明斯3.8L，都是得到市場認可的明星機型。
其他機型如揚柴、云內(nèi)、全柴、江淮4DA1系將以不同功率分別匹配好運系列等經(jīng)濟型輕卡車型上，大馬力以揚柴4102、4DA1-C為主覆蓋好運寬體1.5-5T車型，0.75-2T好微微型輕卡則搭載80-85馬力機型為主。
同樣的產(chǎn)品策略，也出現(xiàn)在福田輕卡上。
相比較而言，江鈴輕卡的動力組合則明顯偏少。其在凱銳N800、凱銳、凱運、順達等中小噸位國四輕卡上，僅有以五十鈴4JB1為基礎(chǔ)的JX493系列和采用福特PUMA技術(shù)的JX4D24系列兩款自產(chǎn)動力。而在中大噸位的凱威系列車型，只配備了玉柴和朝柴兩款國四動力。這樣的動力組合，無疑限制了江鈴國四輕卡的市場適應(yīng)能力。但從另一方面看，江鈴輕卡較少的年銷量也難以支撐太多的車型。
多樣化市場需求，催生輕卡更強綜合性能
由于用戶使用環(huán)境及多種使用需求的差異，除了發(fā)動機之外，產(chǎn)品的承載性、適應(yīng)性、耐用性等綜合品質(zhì)更加受到用戶的關(guān)注。
以承載性為例，國內(nèi)輕卡運輸以城際、城郊為主，使用環(huán)境要遠遠比日本、歐洲復雜，對車架強度、韌性的要求也要高于國外產(chǎn)品。
根據(jù)公開的技術(shù)資料披露，江淮汽車旗下帥鈴和駿鈴兩款車型均采用整體沖壓成型車架，由亞洲最大的6000噸級沖壓機一次沖壓成型，板材厚度達到6mm，不僅超越市場平均水平20%，也超過國外同類車型。
目前，國內(nèi)輕卡主流產(chǎn)品在承載能力方面已超越日系原型車，居國際先進行列。
氣制動在輕卡上的應(yīng)用也是始于自主品牌。2008年，江淮創(chuàng)造性地推出采用氣制動的帥鈴輕卡，一舉解決了以往國產(chǎn)輕卡在滿載條件下制動力不足的缺點，尤其是大大提高了輕卡在山區(qū)道路行駛的安全性。這一創(chuàng)造，現(xiàn)在已成為國內(nèi)各輕卡品牌中高噸位產(chǎn)品的標配。
重視國內(nèi)輕卡使用環(huán)境的差異，以客戶不同需求為主導，有針對性地開發(fā)產(chǎn)品，增強產(chǎn)品適應(yīng)能力，是國內(nèi)自主輕卡企業(yè)技術(shù)實力提升的體現(xiàn)，更是適應(yīng)中國物流市場多樣性需求的結(jié)果。
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