當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 深度評(píng)論

這一個(gè)十年 中國(guó)重卡市場(chǎng)誰(shuí)當(dāng)家

日期:2014-10-09     來(lái)源:卡車(chē)之友     作者:張星

    毋庸置疑,中國(guó)重卡行業(yè)正在朝著中高端的方向上邁進(jìn),但在中國(guó)深耕市場(chǎng)多年的奔馳、斯堪尼亞、曼、沃爾沃等國(guó)外重卡巨頭未必就迎來(lái)了“秋天的豐收”。


1.jpg

國(guó)外高端重卡

 

    “市場(chǎng)大了,競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)越來(lái)越激烈,國(guó)產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)制造水平也會(huì)越來(lái)越接近國(guó)外卡車(chē)巨頭,沒(méi)準(zhǔn),他們的日子還沒(méi)現(xiàn)在滋潤(rùn)呢!”長(zhǎng)期研究重卡產(chǎn)業(yè)的記者王成(化名)這樣告訴記者。

 

    事實(shí)上,中國(guó)重卡企業(yè)從誕生的那一天起,就始終走在追趕國(guó)外重卡巨頭的路上,盡管還有距離,但身形離他們卻越來(lái)越近。當(dāng)然這和中國(guó)的消費(fèi)能力息息相關(guān)。一位重卡零部件企業(yè)的老總曾經(jīng)這樣告訴記者,如果客戶(hù)能夠接受高價(jià)格,中國(guó)重卡可以在5年的時(shí)間內(nèi)趕超國(guó)外高端重卡的技術(shù)水平。

 

高端重卡2 (1).jpg

國(guó)外重卡產(chǎn)品雖然精良,但價(jià)格、售后等不足也是在國(guó)內(nèi)全面開(kāi)花的一個(gè)障礙


    去年年中,定位中高端市場(chǎng)的陜汽德龍X3000已在全國(guó)部分區(qū)域上市試銷(xiāo),經(jīng)過(guò)客戶(hù)一年多的試用、磨合,這款集陜汽技術(shù)大成之作正蓄勢(shì)待發(fā)。


    “這可以看做是中國(guó)自主品牌重卡技術(shù)升級(jí)的又一前奏。”王成告訴記者,10年前,當(dāng)中國(guó)重卡市場(chǎng)走向復(fù)興之路時(shí),國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)已經(jīng)吹響了進(jìn)攻的第一聲號(hào)角。“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的主流重卡產(chǎn)品可以說(shuō)都是那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。”


    適應(yīng)市場(chǎng)的中等價(jià)位的重卡產(chǎn)品上市沒(méi)幾年,定位中高端的重卡新品已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各家企業(yè)的研發(fā)中心悄然上馬,這成為了各大企業(yè)的一個(gè)規(guī)律了。在王成看來(lái),東風(fēng)天龍、解放J6、重汽豪沃、華菱星凱馬、紅巖杰獅等等都莫過(guò)于如此。

 

高端卡車(chē) (6).jpg

國(guó)外高端重卡產(chǎn)品局部圖

 

    “競(jìng)爭(zhēng)太激烈了,此外,國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)升級(jí)換代的速度也快。”王成告訴記者,與最近很多企業(yè)采取合資的方式不同,陜汽等企業(yè)的中高端重卡的研發(fā)主要為自行研發(fā)。路徑雖然不同,但卻彰顯陜汽重卡的研發(fā)實(shí)力非同一般。


    有意思的是,與國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)不同,國(guó)外高端重卡企業(yè)更多的是采用合資的方式,降低產(chǎn)品配置,下延產(chǎn)品線(xiàn),反撲中國(guó)重卡市場(chǎng)。在上一輪的合資風(fēng)潮中,海外巨頭輸?shù)袅怂麄冇J覦多年的中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)機(jī)會(huì)再次來(lái)臨前,巨頭們不再驕傲地堅(jiān)持“高端大氣上檔次”的技術(shù)路線(xiàn)和控股要求,新一輪的合資主導(dǎo)由外方變成了中方。東風(fēng)與沃爾沃、福田與戴姆勒都是如此。


    “以往,這是不可想象的。正如讓奔馳轎車(chē)去生產(chǎn)QQ一樣,有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。”王成這樣形容海外巨頭在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品下延現(xiàn)象。其背后的現(xiàn)實(shí)是:伴隨著中國(guó)重卡市場(chǎng)的風(fēng)生水起,許多如奔馳重卡一樣的大佬們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售并不盡如人意。盡管他們的增幅巨大,但在中國(guó)每年百萬(wàn)輛級(jí)別的年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)面前,每年2、3千輛的銷(xiāo)售輛根本不值得一提。“奔馳在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售已經(jīng)是海外巨頭的NO.1了。其他重卡巨頭在中國(guó)的銷(xiāo)售數(shù)量大多只有三位數(shù)。”


    “先進(jìn)的產(chǎn)品必然要代替落后的產(chǎn)品,不適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售觀(guān)念也必然會(huì)被中國(guó)市場(chǎng)無(wú)情的淘汰。”在王成看來(lái),當(dāng)前,作為“賺錢(qián)機(jī)器”的重卡產(chǎn)品在產(chǎn)品品質(zhì)上,正處在從中檔向中高檔重卡產(chǎn)品品質(zhì)上調(diào)的前夜。

 

用戶(hù)測(cè)評(píng)陜汽德龍X3000重卡.jpg

德龍X3000全國(guó)上市推薦


    “以往,卡車(chē)司機(jī)只關(guān)注卡車(chē)能否賺錢(qián),出勤率有多高?現(xiàn)在他們關(guān)心的更多:安全、舒適、操控、節(jié)油、品牌、服務(wù)等等統(tǒng)統(tǒng)需要考慮。重卡客戶(hù)的消費(fèi)觀(guān)正發(fā)生著巨大的變化。”基于此,陜汽控股董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)在今年的年中商務(wù)年會(huì)上對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)及全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)提出了“知變、順變、求變”總要求。


    王成告訴記者,最近幾年,除了品質(zhì)與動(dòng)力有所提高外,中國(guó)重卡在內(nèi)飾與配置上,轎車(chē)化的趨勢(shì)最明顯。“比如說(shuō),駕駛室更舒適、寬敞,各種功能更齊全,這讓重卡的性?xún)r(jià)比不斷提升。”


    王成告訴記者,德龍X3000的實(shí)際定位是中高端的標(biāo)載市場(chǎng)。在他看來(lái),這款集陜汽技術(shù)之大成之作,最大的進(jìn)步不在于技術(shù)總成。“濰柴WP12.375E40發(fā)動(dòng)機(jī),法士特16JZS200A自動(dòng)變速器,漢德7.5 噸MAN技術(shù)前橋,13噸MAN技術(shù)單級(jí)后橋等等,之前的陜汽重卡也大多如此。X3000最大的進(jìn)步在于細(xì)節(jié)。比如說(shuō),該車(chē)進(jìn)行了駕駛室的內(nèi)外飾優(yōu)化、人機(jī)工程優(yōu)化,外形設(shè)計(jì)更符合國(guó)內(nèi)受眾的審美觀(guān),底盤(pán)細(xì)節(jié)更完善,駕駛更平順、舒適及安全,此外,整車(chē)的自重及油耗水平也有了更高的提成。特別是在產(chǎn)品的可靠性、出勤率及操作便捷性上,X3000完全適合當(dāng)前高速標(biāo)載的物流運(yùn)輸市場(chǎng),它可以以較低的運(yùn)營(yíng)成本和最高運(yùn)輸效率為用戶(hù)創(chuàng)造最大的利潤(rùn)。”

 

X3000牽引車(chē).jpg

德龍X3000重卡


    “市場(chǎng)的不斷拓展,最終帶來(lái)的是,中高端重卡市場(chǎng)的不斷繁榮。”在王成看來(lái),無(wú)論從技術(shù)的先進(jìn)性,燃油的經(jīng)濟(jì)性、排放性和整體車(chē)輛的可靠性上看,現(xiàn)在的中高端重卡都有了質(zhì)的提升,具備了一輛車(chē)頂過(guò)去兩輛車(chē),甚至三輛車(chē)的能力。


    “從車(chē)輛的整個(gè)生命周期來(lái)看,中高檔重卡雖然購(gòu)車(chē)時(shí)的成本稍微高一些,但卻物有所值。因?yàn)樗?jié)省了大量的維修費(fèi)、燃油費(fèi)和誤工費(fèi),綜合使用成本要明顯低于中低檔產(chǎn)品。更何況,隨著技術(shù)的進(jìn)步,產(chǎn)量的不斷加大,這些產(chǎn)品的價(jià)格還會(huì)不斷的下降。“其實(shí),包括陜汽重卡在內(nèi)的很多中高端重卡在技術(shù)上是中高端,但在價(jià)格上卻已經(jīng)趨于中端了。”王成說(shuō)。


    “此時(shí)推出德龍X3000,是陜汽重卡為進(jìn)軍千億元大企業(yè)的又一布局。陜西重汽副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝告訴記者,當(dāng)前,競(jìng)爭(zhēng)激烈,企業(yè)必須跟著客戶(hù)的需求走,必須要順應(yīng)市場(chǎng)的變化。“市場(chǎng)變化太快,企業(yè)不僅要在產(chǎn)品上跟得上步伐,還要在營(yíng)銷(xiāo)理念等多個(gè)方面適應(yīng)市場(chǎng)潮流,走在市場(chǎng)的最前沿,否則,就會(huì)被淘汰。”


    事實(shí)上,近幾年成王敗寇的案例屢屢在中國(guó)的重卡舞臺(tái)上上演。當(dāng)陜汽、歐曼等重卡企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)重卡市場(chǎng)第一集團(tuán)軍之時(shí),很多企業(yè)卻在長(zhǎng)征的路上掉了隊(duì),這其中不乏資歷老、產(chǎn)品優(yōu)的重卡企業(yè)。他們的產(chǎn)品或價(jià)格高,曲高和寡;或管理不善,銷(xiāo)售渠道不順暢,難以被市場(chǎng)接受等等。“現(xiàn)在的客戶(hù)都很聰明,你說(shuō)(你的)產(chǎn)品高端,他跟你比價(jià)格;你說(shuō)(你的)產(chǎn)品價(jià)格低,他跟你比品質(zhì),你說(shuō)(你的)產(chǎn)品好,他跟你比服務(wù),你說(shuō)(你的)服務(wù)好,他跟你比品牌。總而言之,企業(yè)要想百尺竿頭更進(jìn)一步,必須要全方位的進(jìn)步。”王成說(shuō),正因?yàn)槿绱,包括陜汽在?nèi)的企業(yè),最近幾年,一直在尋求全方位的企業(yè)進(jìn)步,特別是在服務(wù)上,力求為客戶(hù)提供從頭到腳的全生命周期的最佳服務(wù)。


    “這不是以往生產(chǎn)低端重卡產(chǎn)品的企業(yè)能夠滿(mǎn)足的。當(dāng)前,中國(guó)的低端重卡市場(chǎng)正逐漸萎縮。為了獲得更高利潤(rùn),更為了適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,重卡企業(yè)不僅需要在產(chǎn)品上升級(jí),更需要在服務(wù)上轉(zhuǎn)型。”王成表示,這種由低到高的升級(jí)并不意味著企業(yè)要全面占領(lǐng)高端重卡市場(chǎng)。“現(xiàn)在,很多媒體都認(rèn)為中國(guó)重卡市場(chǎng)要迎來(lái)了全面高端化的時(shí)代,我并不贊成這種說(shuō)法。這是那幫多年在中國(guó)沒(méi)撈到油水的老外們的自我鼓勵(lì)。”


    之前,有國(guó)外重卡企業(yè)的中國(guó)區(qū)老板在分析了當(dāng)前的數(shù)據(jù)后認(rèn)為,自2010年起,中國(guó)高端重卡的需求正以每年1%的速度增長(zhǎng),預(yù)期到2020年后,中國(guó)的高端重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額將達(dá)到重卡總量的10%以上。他們認(rèn)為正在步入發(fā)達(dá)國(guó)家的中國(guó),物流市場(chǎng)不再需要廉價(jià)的卡車(chē),而是需要更高效的運(yùn)輸管理和物流工具。


    王成對(duì)這個(gè)判斷表示基本認(rèn)可,10%的比例并不算高。“這說(shuō)明,中國(guó)市場(chǎng)更多的還是中端和中高端的產(chǎn)品當(dāng)家。”判斷依據(jù)是,按照經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本規(guī)律,市場(chǎng)符合“紡錘形”結(jié)構(gòu)才是最科學(xué)和最和諧的,即高端的和低端的占到少數(shù),而中端的和中高端的占比大多數(shù)。“國(guó)外高端重卡占比很高,那是因?yàn)槿思屹嵉枚,如果按照歐元對(duì)人民幣的匯率計(jì)算,奔馳、沃爾沃在歐美國(guó)家,銷(xiāo)售的價(jià)格其實(shí)和國(guó)內(nèi)陜汽、重汽的產(chǎn)品價(jià)格大體相當(dāng)。”


    “從當(dāng)前的物流現(xiàn)狀來(lái)看,物流運(yùn)輸浪費(fèi)的現(xiàn)象確實(shí)很?chē)?yán)重。同一種使命的工作,如果使用好車(chē)一輛就能夠完成,但現(xiàn)在卻需要2、3輛低端卡車(chē)才能完成。但這并不意味著只有海外的高端重卡才能完成。因?yàn),中?guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的中高端重卡同樣符合節(jié)能、環(huán)保的總體要求,使用它們同樣可以降低用車(chē)成本,增加使用效率。而在整體使用成本上,它們可能更劃算。“很明顯,價(jià)格高企的產(chǎn)品并不會(huì)大面積的占領(lǐng)市場(chǎng),LV、愛(ài)馬仕永遠(yuǎn)都不可能成為市場(chǎng)的主流,盡管人人都愛(ài)它。畢竟價(jià)格在那里擺著呢!”

 


                                  

  • 【責(zé)任編輯:小編輯】

驗(yàn)證碼:
免責(zé)聲明
① 凡本網(wǎng)注明來(lái)源為"原創(chuàng)"的所有稿件、圖片和音視頻,版權(quán)均屬本網(wǎng)所有。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人必需獲得本網(wǎng)的書(shū)面授權(quán)才可轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式的復(fù)制發(fā)表,違者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任;
② 本網(wǎng)非原創(chuàng)稿件來(lái)源于客戶(hù)供稿或網(wǎng)絡(luò),任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)發(fā)布的內(nèi)容可能涉嫌侵犯其合法權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)向本網(wǎng)書(shū)面反饋,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)的侵權(quán)情況證明,本網(wǎng)在收到上述法律文件后,會(huì)盡快移除被控的侵權(quán)內(nèi)容。
不良信息舉報(bào) 頻道信箱 給我們提意見(jiàn) 新版首頁(yè)上線(xiàn)
關(guān)于我們 | 服務(wù)條款 | 廣告服務(wù) | 招聘信息 | 聯(lián)系我們 | 網(wǎng)站導(dǎo)航
版權(quán)所有 北京卡車(chē)之友網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 卡車(chē)之友網(wǎng)站 京ICP備12046180號(hào)-1

京公網(wǎng)安備 11010502047546號(hào)