“前段時間，網(wǎng)上流傳一個段子，就是說如何讓豬上樹：中央部門下了一道命令，讓豬上樹。地方領(lǐng)導(dǎo)想，‘讓豬上樹，這不可能，但是命令大于天，還是得實施。’于是，就把下面的人叫過來，命令道：‘你必須讓豬上樹，否則你就在樹上別下來了。’在下面的人一聽，‘這怎么辦呢？我總不能天天生活在樹上吧？那想想辦法吧。有了：把樹砍倒，把豬抬到樹上合影留念，然后再發(fā)給大領(lǐng)導(dǎo)看，齊活了！’”
日前，在談到輕型卡車國四標(biāo)準(zhǔn)即將全面實施時，某輕卡企業(yè)老總講了這么一個段子。在他看來，無論是油品、發(fā)動機制造企業(yè)、輕卡制造企業(yè)，還是市場、用戶對國四排放的實施都沒有準(zhǔn)備好，在這種情況下全面實施國四，無異于“讓豬上樹”。
上述老總認為，國四排放從2011年起就已經(jīng)提出，但由于當(dāng)時條件不具備，實施日期被一再推遲，直到現(xiàn)在還是不具備實施條件。“第一，從生產(chǎn)上來說，現(xiàn)在的國產(chǎn)發(fā)動機水平根本達不到國四排放要求。而且，高壓共軌裝置、后處理系統(tǒng)都被國外品牌壟斷，市場需求突然爆發(fā)，他們也保證不了中國的產(chǎn)能。”
第二是油品。這位老總強調(diào)說，在升級國三的過程中，企業(yè)就被油品不達標(biāo)“狠狠地坑了一次”。“當(dāng)年我們按照國家要求上了一批國三車，也賣了一批。但在用戶的使用過程中，因為油品不達標(biāo)，導(dǎo)致車輛不停出現(xiàn)問題，僅零部件的更換就把我們害苦了。”而在今年年初，為了避免再出現(xiàn)當(dāng)年升級國三時的問題，他們將公司生產(chǎn)的國四輕卡帶到上海進行油品實驗，結(jié)果還是不理想。
油品質(zhì)量是國四實施繞不過的話題
第三就是市場接受程度。對于這個問題，上述負責(zé)人解釋說，從國三升級到國四，一輛輕卡的成本平均要增加2.5萬元人民幣，增幅在30%-100%不等。“買輕卡的用戶，他們對價格特別敏感。”
他以車輛空調(diào)舉例說，原廠選裝空調(diào)要多加2000元，在外面自己裝只要1500元，但在質(zhì)量和維修保養(yǎng)等方面，外面賣的空調(diào)稍遜于原廠產(chǎn)品。然而，就為了省下這500塊錢，用戶寧愿在外面裝。“500塊都那么在乎的輕卡用戶，對于平均2.5萬元的車價漲幅接受程度可想而知。”
此外，他還強調(diào)說，最近他們對國內(nèi)輕卡市場進行了一次深入調(diào)研，調(diào)研結(jié)果顯示，在國內(nèi)輕卡市場上，國一產(chǎn)品占70%左右，國二產(chǎn)品占20%左右，國三、國四產(chǎn)品僅為5%左右。“在這種情況下，下通知不準(zhǔn)生產(chǎn)國四排放以下的發(fā)動機，國四排放以下的輕卡不準(zhǔn)銷售。對于輕卡生產(chǎn)企業(yè)來說，如何處理目前的庫存就是個大問題（一些主流輕卡企業(yè)庫存數(shù)目巨大，有的甚至達到了十萬輛級）。”
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