經(jīng)過一番采訪，記者了解到微卡市場的發(fā)展前景被普遍看好，但是也有一些隱憂亟待解決。
首先，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，輕型商用車生產(chǎn)企業(yè)對“小輕卡”和“大微卡”的劃分十分混亂。一些企業(yè)內(nèi)部人員都不知道本企業(yè)的產(chǎn)品到底歸類于輕卡還是微卡。以小見大，客戶在咨詢產(chǎn)品時很可能也得不到清晰的解釋。這對于建立“服務型”企業(yè)自然會造成障礙。
其次，微卡改裝成冷藏車，用于市內(nèi)冷鏈配送被認為是一個潛力巨大的市場。不過這個市場可不規(guī)范。一位經(jīng)銷商就向記者透露，很多微卡改裝的冷藏車質(zhì)量不好，難以滿足實際使用需求。記者發(fā)現(xiàn)，對于冷藏車具體該怎樣設計還沒有統(tǒng)一的標準，改裝廠都是根據(jù)自己經(jīng)驗來改裝。在今年3月份，未經(jīng)合格冷鏈存儲、運輸?shù)纳綎|疫苗事件發(fā)生后，對于冷藏車具體標準修訂的呼聲很高。如果冷藏車具體標準得到及時修訂，對于促進改裝微卡更好、更快地用于冷鏈運輸也會有很大幫助。
還有，純電動微卡也是一個非常被看好的細分市場。但是與冷藏車一樣，純電動微卡也沒有統(tǒng)一的技術(shù)標準，因此大多數(shù)物流公司還是不敢輕易嘗試它。
更為復雜的是，我國一些城市完全禁止卡車進入市區(qū)，那么醫(yī)藥冷鏈或食品冷鏈只能依靠純電動冷藏車完成。兩種沒有標準的車型復合到一起，安全性到底如何保證？醫(yī)藥、食品與人民群眾的生活息息相關，安全問題不可忽視。記者希望這一問題能得到早日解決。
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