據(jù)之前報道，柴油車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)將在2020年1月1日正式實施，由于研發(fā)壓力巨大，發(fā)動機廠商不斷發(fā)聲要求推遲“國六”的實施時間，而從目前的形勢來看確實很有這個可能。
人大代表晏平呼吁推遲國六
在3月初的全國“兩會”中，廣西玉柴機器集團董事局主席晏平就曾建議將國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施時間推遲至2022年。據(jù)稱，一臺全新發(fā)動機的開發(fā)至少需要五年，后續(xù)還要做整車的標(biāo)定，如果2020年1月1日起實施國六，國內(nèi)的整車廠家都會準(zhǔn)備不足。
2020年或“無車可賣”
巧婦難為無米之炊，如果研發(fā)不出來國六發(fā)動機，那么國六車該怎么賣？再加上2020年之后將不允許售賣國六標(biāo)準(zhǔn)以下的車，那么市面上將面臨無車可售的尷尬局面。“留給發(fā)動機廠的時間太短”顯然成為了國六最不合理的一點。
推遲國六有先例
相信很多朋友都知道，我國曾經(jīng)推遲過汽油車的國六實施時間。汽油車的國六被分為國六a和國六b，前者和國五沒太大區(qū)別，而國六b則要嚴(yán)格很多。
在《意見稿》中，執(zhí)行時間分別為2020年1月1日和2023年1月1日，而到了《正式稿》中，實施時間被整整推遲了半年，改成了2020年7月1日和2023年7月1日。同時，部分污染物的排放限值也在《正式稿》中有所放寬。
汽油車和柴油車能否一視同仁
可以看得出，推遲汽油車國六也是考慮到發(fā)動機的研發(fā)和整車匹配時間太緊張，有可能無法按時推向市場而做出的決定。而既然汽油車的國六能推遲，是不是意味著柴油車的國六也能推遲？
我國不管是柴油發(fā)動機還是汽油發(fā)動機，其起步時間均遠遠晚于國外，直到現(xiàn)在都有很多技術(shù)要依賴進口，理論上在推出新排放標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)該一視同仁，況且汽油發(fā)動機還有國六a在做緩沖，直到2023年7月1日才會正式執(zhí)行國六b。
盲目推行國六 GDP增速或受阻
綜上所述，柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)的推遲不僅是有可能的事情，同時也是非常有必要的措施。如果不考慮實際開發(fā)環(huán)境、使用環(huán)境而盲目推行國六，不僅有可能造成買不到車的情況，同時物流市場也將會受到嚴(yán)重的沖擊，GDP增速很可能也會因此受阻。
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