前段時間一個十二年駕齡的兄弟在朋友圈說車賣了，準備做一點小本生意。于是卡哥想起近兩年賣車的卡友數(shù)不勝數(shù)，有的賣個好價錢皆大歡喜，而有的呢，兩個月都沒脫手。為什么那么多卡友都走上了“賣車”這條路？誰明白這其中的無奈？
一、賺不到錢
這幾年貨運的行情已經(jīng)大不如前，“馬達一響黃金萬兩，車輪一轉(zhuǎn)一天一萬”的時代已經(jīng)遠去。大家都在抱怨活兒越來越少，運價越越來越低。一個月下來雖然毛利潤還行，但刨去成本開支，真正賺的錢也就只夠養(yǎng)家糊口，甚至虧本的司機也不在少數(shù)。眼看著行情下滑，不少卡友只能賣車轉(zhuǎn)行尋找新的賺錢機會。
二、身體吃不消
你羨慕卡車司機路上可以游遍河山，卻不知道他們路上餓了隨便對付兩口，困了也不敢半路打盹兒。是的，他們長期飲食不規(guī)律、起早貪黑疲累至極，長期下來就出現(xiàn)各種各樣的職業(yè)病。慢慢的身體吃不消了，只能放棄這一行。再加上這個職業(yè)的高危性質(zhì)，每一次跑長途都得把腦袋掛在褲腰帶上，這樣提心吊膽的生活過夠了。
三、被罰怕了
卡車司機最怕的就是無處不在的“公路三亂”、沒完沒了的罰款，好不容易找到一趟掙錢的活兒，幾番罰款下來又白跑。有名卡友就在網(wǎng)上訴苦：干了一年，跑了184趟，被沿途交警罰款574次，一共被罰了4萬多，還不包括其他路政罰款。這四萬多有一半是沒有開票的，卡友氣不過干脆賣車不干了！
四、政策變化
隨著各種限行治超的政策出臺，貨車想上路越來越難。而排放標準升級的節(jié)奏也特別快，剛買了國四，國五就在推行了。才開了幾年的貨車就被歸為黃標車，今年國三以下貨車已經(jīng)全面淘汰。環(huán)境問題和道路安全問題確實應該引起重視，這些問題中間大貨車也有一部分責任。但如此快速的政策變化讓卡車司機感到壓力倍增，承受不了的只能選擇賣車。很多剛買了新車才入行不久的司機更是一籌莫展。
開大貨車是一個對身體素質(zhì)和心理素質(zhì)要求都極高的職業(yè)，然而卡車司機付出再多也得不到相應的回報，再加上社會也不曾善待過他們。因此他們只能賣車然后轉(zhuǎn)行，去尋找另一種謀生的方式。你呢？有沒有想過賣車轉(zhuǎn)行？
驗證碼：