如果將自動(dòng)擋卡車駕駛培訓(xùn)前移至駕校環(huán)節(jié)，就能從職業(yè)培訓(xùn)角度解決從業(yè)人員技能與用人單位需求脫節(jié)的根本問(wèn)題。
6月8日，福田戴姆勒聯(lián)合中物聯(lián)、順豐、京東等5家單位共同發(fā)起《增設(shè)自動(dòng)擋卡車駕駛證類別公開建議書》，目的是通過(guò)推動(dòng)駕照分類改革，緩解即將出現(xiàn)的卡車駕駛員短缺問(wèn)題。該建議書一經(jīng)發(fā)布就在卡友圈引起熱議，大家眾說(shuō)紛紜，有人認(rèn)為“卡車司機(jī)根本就不缺，缺的是司機(jī)的待遇”，有人說(shuō)“開卡車的自動(dòng)擋和手動(dòng)擋有什么區(qū)別？”。那么，從行業(yè)角度而言，“增設(shè)自動(dòng)擋卡車駕照”，究竟可以解決哪些實(shí)際問(wèn)題？
首先，不能只站在駕照分類角度看“增設(shè)自動(dòng)擋卡車駕照”，更應(yīng)從職業(yè)培訓(xùn)角度來(lái)進(jìn)行分析。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證管理辦法》，目前我國(guó)駕照分為A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、C5、D、E、F、M、N、P共16個(gè)分類，每種駕照可以駕駛的車型也有明確規(guī)定。雖然同屬機(jī)動(dòng)車駕照，但A、B兩類駕照與其他駕照有著本質(zhì)的不同，其準(zhǔn)駕車型為商用車，不管是未來(lái)自己買車還是給公司開車，這些人的身份都屬于職業(yè)駕駛員，駕駛培訓(xùn)對(duì)他們來(lái)說(shuō)既是技能和資格培訓(xùn)，更是職業(yè)培訓(xùn)。
職業(yè)培訓(xùn)的目的是為了增強(qiáng)勞動(dòng)者的就業(yè)與工作能力，促進(jìn)就業(yè)。越有針對(duì)性的培訓(xùn)，越接近實(shí)際的培訓(xùn)，就越能滿足職業(yè)需要。試想一下，如果在駕校里面每天學(xué)習(xí)培訓(xùn)的卡車還是早期的老車，在技術(shù)方面已完全落后于市場(chǎng)現(xiàn)有車型，那么駕駛員即使拿到駕駛證，也無(wú)法很快上崗，還需要自己慢慢摸索，或者在用工單位繼續(xù)培訓(xùn)，這無(wú)疑說(shuō)明職業(yè)培訓(xùn)與市場(chǎng)出現(xiàn)了脫節(jié)。
增加自動(dòng)擋卡車駕照的首要目的是要解決上述職業(yè)培訓(xùn)脫節(jié)問(wèn)題。以歐洲成熟市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，自動(dòng)擋卡車的普及是大勢(shì)所趨，只是時(shí)間問(wèn)題。目前，在歐洲長(zhǎng)途物流領(lǐng)域幾乎找不到手動(dòng)擋卡車，各大品牌進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的牽引車也全部標(biāo)配自動(dòng)擋，如果選裝手動(dòng)擋還需要額外付費(fèi)。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自動(dòng)擋卡車數(shù)量較少，仍以進(jìn)口品牌為主，但隨著以福田戴姆勒為代表的卡車品牌紛紛加大市場(chǎng)開發(fā)力度，且技術(shù)日趨成熟，自動(dòng)擋卡車銷量大幅提升，預(yù)計(jì)在未來(lái)5年左右將迎來(lái)爆發(fā)期。而對(duì)于準(zhǔn)備學(xué)習(xí)卡車駕照的人來(lái)說(shuō)，不管是自己買車運(yùn)營(yíng)，還是成為物流公司的職業(yè)駕駛員，如果未來(lái)駕駛的是一輛自動(dòng)擋卡車，而接受培訓(xùn)的是一輛老式手動(dòng)擋卡車，那么其職業(yè)技能競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大幅降低。
而從當(dāng)前自動(dòng)擋卡車的分布來(lái)說(shuō)，主要分布在順豐、京東這類大型物流車隊(duì)，其中很多都是進(jìn)口車或國(guó)產(chǎn)高端車，他們?cè)谡衅格{駛員時(shí)經(jīng)常會(huì)提出“有進(jìn)口車駕駛經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先”的要求，為什么會(huì)有這樣的要求呢？舉個(gè)例子，一個(gè)工廠花高價(jià)買來(lái)一臺(tái)先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，在選擇設(shè)備操作人員時(shí)，一定會(huì)傾向于有經(jīng)驗(yàn)或者熟悉這臺(tái)設(shè)備的人員，而不會(huì)讓沒有經(jīng)驗(yàn)的人練手。
其實(shí)，自動(dòng)擋卡車本身同樣是一臺(tái)先進(jìn)的設(shè)備，只有經(jīng)過(guò)相應(yīng)的技術(shù)操作培訓(xùn)，才能正確使用這臺(tái)設(shè)備，這也是很多進(jìn)口品牌卡車都在為國(guó)內(nèi)物流客戶提供駕駛培訓(xùn)的主要原因。由于自動(dòng)擋和手動(dòng)擋卡車在操作方式上有著很大不同，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后將對(duì)油耗表現(xiàn)產(chǎn)生很大影響。
因此，如果將自動(dòng)擋卡車駕駛培訓(xùn)前移至駕校環(huán)節(jié)，就能從職業(yè)培訓(xùn)角度解決從業(yè)人員技能與用人單位需求脫節(jié)的根本問(wèn)題。
第二，要從未來(lái)行業(yè)發(fā)展角度看待“增設(shè)自動(dòng)擋卡車駕照”建議，而不能僅從現(xiàn)有從業(yè)者角度看待這一問(wèn)題。
在相關(guān)評(píng)論中大家普遍表達(dá)了兩個(gè)觀點(diǎn)：一個(gè)是“開卡車的人夠多了”，一個(gè)是“改變駕照改變不了駕駛員的生存環(huán)境”。
第一種觀點(diǎn)存在兩個(gè)問(wèn)題：一是自己買車跑車的人確實(shí)比以前多了，但是很多物流公司職業(yè)駕駛員的數(shù)量卻在下降，卡車駕駛員總體數(shù)量并沒有出現(xiàn)過(guò)剩；二是不能只看眼前，不看長(zhǎng)遠(yuǎn)。從近期發(fā)布的多項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，卡車駕駛員老齡化嚴(yán)重，30歲以下從業(yè)人數(shù)不足兩成，駕駛員即將出現(xiàn)青黃不接的局面。在商車邦所做的一項(xiàng)卡車駕駛員調(diào)查中，當(dāng)被問(wèn)及是否愿意讓自己的孩子未來(lái)從事卡車駕駛工作時(shí)，所有受訪者都堅(jiān)定地給出了“不會(huì)”的回答。
在談到卡車駕駛員短缺問(wèn)題時(shí)，有很多卡友表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)：“因?yàn)槲覀兝弦淮_車人，己經(jīng)不再讓自己的下一代繼續(xù)開車了”“哪個(gè)父母愿意讓孩子去開大貨車！”相信持這種觀點(diǎn)的人不在少數(shù)。眾所周知，卡車駕駛具有很強(qiáng)的代際傳承性，很多人都是受家長(zhǎng)影響才選擇卡車駕駛職業(yè)，試想，如果大家都像留言中表達(dá)的那樣，未來(lái)還有誰(shuí)愿意從事卡車駕駛這個(gè)行業(yè)。
為什么大家都不愿意再讓下一代開卡車了？原因很簡(jiǎn)單，自己吃的苦、受的累，不能再在孩子身上重復(fù)了。這也是很多人都說(shuō)：“改變駕照改變不了駕駛員的生存環(huán)境”。其實(shí)，別說(shuō)一個(gè)駕照，就像大家最盼望的如果運(yùn)費(fèi)提高了，所有問(wèn)題就都能解決了嗎？答案也是否定的。目前國(guó)內(nèi)駕駛員生存狀態(tài)差已經(jīng)成為社會(huì)性問(wèn)題，有市場(chǎng)原因，有行業(yè)原因，也有體制和機(jī)制原因。運(yùn)費(fèi)不是萬(wàn)能藥，最多也只能解決市場(chǎng)原因，其他問(wèn)題還需要時(shí)間和空間來(lái)逐步解決。我們應(yīng)當(dāng)看到貨運(yùn)行業(yè)本身發(fā)生的積極變化，不能因?yàn)閱?wèn)題多而不去推動(dòng)行業(yè)的變革。
那么，自動(dòng)擋駕照和自動(dòng)擋卡車能解決什么問(wèn)題？它們至少代表了貨運(yùn)裝備的進(jìn)步，可以有效降低卡車駕駛職業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度。從業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的卡車駕駛員應(yīng)該會(huì)有體會(huì)，十年前的卡車在動(dòng)力、駕駛室舒適性以及可靠性方面和現(xiàn)在的車根本沒法比，那時(shí)候，很多車就連空調(diào)都需要選配，冬天冷、夏天熱，密封性差，離合沉，擋位難掛是常見問(wèn)題。對(duì)比如今市場(chǎng)上的主流卡車，這些問(wèn)題已經(jīng)很少存在，尤其是自動(dòng)擋卡車的出現(xiàn)，更是大幅降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。而只有通過(guò)這樣的裝備進(jìn)步，才能讓卡車駕駛工作不再那么辛苦，才有可能有更多人愿意從事這個(gè)行業(yè)。一項(xiàng)名為《中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告》的調(diào)查顯示，目前國(guó)內(nèi)女性卡車駕駛員占比只有4%左右，如果降低駕駛難度和工作強(qiáng)度，將會(huì)有更多女性選擇卡車駕駛員這一職業(yè)。
最后想說(shuō)明一點(diǎn)，此次“增設(shè)自動(dòng)擋卡車駕照”建議，并非針對(duì)已經(jīng)拿到駕照或者現(xiàn)有從業(yè)人員，它與現(xiàn)有駕照并不存在任何沖突，而是為即將進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者增加一種選擇。誰(shuí)都是從新手過(guò)來(lái)的，不是一出駕校就能熟練掌握“油離配合”，因此，希望老司機(jī)們多站在初學(xué)者角度，多從自己當(dāng)初學(xué)車的經(jīng)歷來(lái)看待這一建議。目前，一些打算學(xué)習(xí)或增駕卡車駕照的人都遇到這樣的問(wèn)題：“門檻高，費(fèi)錢，又耗時(shí)間”，希望通過(guò)“增設(shè)自動(dòng)擋卡車駕照”縮短駕照培訓(xùn)時(shí)間，降低培訓(xùn)難度，從而降低卡車駕駛職業(yè)的門檻，為行業(yè)和企業(yè)培訓(xùn)出更多擁有實(shí)際技能的卡車駕駛從業(yè)者。
驗(yàn)證碼：