3月5日，十三屆全國人大四次會議在北京開幕。針對鄉(xiāng)村振興、脫貧地區(qū)持續(xù)發(fā)展、打通物流行業(yè)痛點，全國人大代表李小紅帶來了三個重點建議：一是持續(xù)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈產(chǎn)地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、賦能脫貧后時代鄉(xiāng)村振興；二是在脫貧地區(qū)企業(yè)社保繳費分擔(dān)機(jī)制和降低社保費率這一塊能有一些政策性的突破，扶持脫貧地區(qū)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展；三是增設(shè)自動擋貨車駕駛證，解決貨車司機(jī)短缺問題。
道路貨運行業(yè)是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)。李小紅注意到，近年來伴隨著電商等行業(yè)興起，物流行業(yè)日益蓬勃發(fā)展，但在快速發(fā)展過程中也面臨著很多難題，其中，貨車司機(jī)短缺、老齡化已經(jīng)成為突出問題。預(yù)計未來5-10年，隨著“70/80后”貨運司機(jī)逐漸退休，貨車司機(jī)“年齡斷層”的問題將會非常嚴(yán)重。
李小紅認(rèn)為，“90后、00后”這些年輕群體之所以對貨車司機(jī)職業(yè)望而卻步，其中重要原因就是受A2類駕駛證資格考取周期長、難度大，貨運路途長且路況復(fù)雜，司機(jī)作業(yè)難度高等因素影響。
為此，李小紅提出建議：借鑒小型自動擋汽車C2駕駛證類別的成功經(jīng)驗，由公安部門修訂《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，增設(shè)A4、B3自動擋貨車駕駛證；修訂《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，配套增加A4、B3類別貨車司機(jī)培訓(xùn)的課時和內(nèi)容。
增設(shè)自動擋貨車駕駛證類別，目前已經(jīng)具備現(xiàn)實條件。
最近幾年，國內(nèi)貨車制造企業(yè)一直在積極推進(jìn)貨運車輛技術(shù)裝備升級，自動擋重卡的快速普及具有旺盛的市場需求基礎(chǔ)。一是AMT變速箱技術(shù)在成熟、價格在下降，使得產(chǎn)品價格走向平民化；二是自動擋重卡更節(jié)油、更高效的產(chǎn)品優(yōu)勢能夠推動物流行業(yè)降本增效；三是自動擋重卡可有效降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高車輛駕駛的安全性能。
作為全國銷量第一的自動擋產(chǎn)品，以歐曼自動擋重卡為代表的自動擋貨車技術(shù)愈發(fā)日益成熟，已經(jīng)實現(xiàn)了與歐美等發(fā)達(dá)國家技術(shù)同步。就在前不久，歐曼迎來第50000臺自動擋重卡下線。從行業(yè)整體走勢來看，自動擋重卡受到越來越多貨車司機(jī)的認(rèn)可，市場占有率呈現(xiàn)大幅增長，市場份額已從2019年的0.67%提升至2020年的3%。行業(yè)預(yù)計，到2025年中國自動擋重卡普及率有望超過50%。
當(dāng)前，我國物流業(yè)正在加速向智能化、規(guī)�；图s化方向發(fā)展，自動擋重卡普及是大勢所趨。增設(shè)自動擋貨車駕駛證，不僅能有效緩解貨車駕駛員短缺問題，打通物流業(yè)發(fā)展痛點，也將會大幅提升我國的物流運輸效率。
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