當熟悉的經(jīng)營模式遭遇行業(yè)變化的沖擊，主動轉(zhuǎn)變成了必須面對的現(xiàn)實。哈爾濱的馬長海師傅是這樣做的：在維持原先潤滑油廠業(yè)務的同時，他跑起了貨運平臺。生意轉(zhuǎn)型，車也得跟著換。今年3月，他在多方考察對比后，選擇了陜汽德龍G300。
鎖定“硬核三大件” ，時效比拼占先機
選車之初，馬師傅重點關注的是德龍G300的“硬核三大件”——康明斯全新一代2.5L發(fā)動機、法士特變速箱和漢德車橋。他表示：“買這車，主要就是看中了這三大件！”經(jīng)過半年實際運營，馬師傅對當初的選擇表示十分滿意。
“跑平臺和我們過去送廠貨不一樣，時效性卡得特別緊，耽誤不得。”哈爾濱的市區(qū)，紅燈多，啟停頻繁，馬師傅對此深有體會。“這康明斯發(fā)動機配上法士特箱子，給油就走，不肉，提速也有勁。”對于分秒必爭的貨運平臺來說，德龍G300的這一表現(xiàn)為他贏得了寶貴的時效優(yōu)勢。
窄巷穿梭自如，成本精打細算
平臺送貨的另一個特點是貨物種類雜、目的地分散，常常需要穿行于狹窄路段或老舊城區(qū)。提及車輛通過性時，馬師傅表示，“這車轉(zhuǎn)彎半徑小，走老城區(qū)窄巷，拐彎、調(diào)頭都挺靈活。”除此之外，車輛配備的漢德車橋承載能力強，這讓馬師傅在選擇貨物時有了更多余地。“拉滿一車的貨，跑起來也很輕松。”
在控制運營成本方面，馬師傅同樣重視。陜汽商用車成熟的售后服務也是他選車時看重的一點。他提到買車時，幾個關鍵部件的保養(yǎng)政策讓他覺得“省心又省事”：康明斯發(fā)動機支持1年或3萬公里長換油；法士特全鋁殼變速箱免首保，換油周期為3年或30萬公里；漢德車橋的輪端終身免維護，主減速器也可3年或30萬公里換油。“這幾個核心部件保養(yǎng)周期長，省下了不少時間和工時費。”馬師傅說，“平時有點小問題，服務站處理得也快，基本不耽誤出車，用著挺省心。”
結(jié)語
從爭分奪秒的時效，到復雜多變的路況，再到精細計算的成本，陜汽德龍G300為城配運輸提供了切實可行的車輛解決方案，也成為馬師傅在轉(zhuǎn)型浪潮中穩(wěn)健前行的堅實支撐。
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