10月24日上午，隨著趙師傅的歐曼銀河5M 14N 510馬力燃?xì)廛囏泿麅?nèi)的最后一方煤炭平穩(wěn)卸落，這場(chǎng)歷時(shí)兩天，穿越1200公里的“歐曼銀河5M燃?xì)廛嚸禾繄?chǎng)景運(yùn)營(yíng)全紀(jì)實(shí)”活動(dòng)完美落幕。此次征程，從內(nèi)蒙古鄂爾多斯啟程，穿越山西、河北直抵山東招遠(yuǎn)，全程滿載煤炭，沿途經(jīng)過(guò)礦區(qū)土路、國(guó)道、高速、坡道與隧道群等復(fù)雜路況，實(shí)測(cè)百公里氣耗28.2kg。有著十余年煤炭運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的趙師傅，語(yǔ)氣中滿是對(duì)車輛的認(rèn)可：“我開(kāi)過(guò)不少車型，這臺(tái)銀河5M燃?xì)廛囀俏易詈玫倪x擇，動(dòng)力足效率好，還非常能省氣，一趟下來(lái)相比之前的油車能省出1000多塊錢，再加上運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)輸效益方面讓我非常滿意！”
千里征途見(jiàn)真章：高效節(jié)氣破解運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)
鄂爾多斯到招遠(yuǎn)的這條煤炭運(yùn)輸線，在行業(yè)里素來(lái)有“試金石”的說(shuō)法。1200公里路程串聯(lián)起內(nèi)蒙古、山西、河北、山東四省，地形更是復(fù)雜多變到“十里不同天”：從鄂爾多斯出發(fā)，剛駛?cè)肷轿髌紧敹尉陀龅教猩矫}余脈的“三重關(guān)”——20多公里連續(xù)上坡，接15公里長(zhǎng)下坡，中間還穿插著十余座隧道組成的隧道群，滿載狀態(tài)下車輛動(dòng)力與能耗都面臨雙重考驗(yàn)。
“以前開(kāi)燃油車跑這段路，油錢成本居高不下，換了歐曼銀河5M燃?xì)廛嚭�，省錢效果立竿見(jiàn)影！”趙師傅結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況介紹：“對(duì)比接觸過(guò)的其他同級(jí)別燃?xì)廛�，銀河5M百公里氣耗穩(wěn)定在28.2kg，能省出2kg氣，按北方燃?xì)鈨r(jià)格計(jì)算，這趟運(yùn)輸相比同類型燃?xì)廛囀?00元，相比同馬力段的燃油車能省1000多元。另外，北方地區(qū)燃?xì)赓Y源豐富，沿途加氣站布局密集，再加上車輛配備1350L超大氣瓶，加滿后跑得更遠(yuǎn)，能減少中途補(bǔ)能次數(shù)，這也能提高咱的運(yùn)輸效率。”
歐曼銀河5M的節(jié)氣優(yōu)勢(shì)，主要得益于福田康明斯14N 510馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的出色性能，作為資源運(yùn)輸?shù)?ldquo;專屬”動(dòng)力配置，其經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋廣，適配不同工況需求：平原路段900轉(zhuǎn)即可穩(wěn)定行駛，避免燃?xì)饫速M(fèi)；爬坡時(shí)轉(zhuǎn)速提升至1100轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力充足，始終能夠保持勻速上行。搭配的采埃孚自動(dòng)擋變速箱帶有液緩，在隧道群低速跟車、長(zhǎng)下坡轉(zhuǎn)速控制等場(chǎng)景中，不僅能智能干預(yù)換擋，而且更安全，更省氣。“以前開(kāi)手動(dòng)擋跑隧道群換擋頻繁，容易疲勞，現(xiàn)在開(kāi)銀河5M操作更輕松，動(dòng)力銜接順暢，過(guò)彎爬坡都很穩(wěn)定，下坡的時(shí)候液緩一開(kāi)，也能保持一個(gè)速度，平穩(wěn)安全地行駛，非常不錯(cuò)。”趙師傅的使用感受，也印證了歐曼銀河5M燃?xì)廛噷?duì)煤炭重載場(chǎng)景的適配性。
輕量化革新破局：多拉多賺更顯可靠本色
對(duì)煤炭運(yùn)輸卡友而言，“多拉多賺”也是“提效益”的有效措施，這就要求運(yùn)輸車輛必須做好輕量化。這也是歐曼銀河5M燃?xì)廛嚨膬?yōu)勢(shì)之一。當(dāng)然，在做到輕量化的同時(shí)，歐曼銀河5M燃?xì)廛囈矊⒄嚨目煽啃宰龅搅烁�。趙師傅表示，當(dāng)初買車時(shí)，歐曼銀河5M讓輕量化和可靠性“兼顧更兼優(yōu)”，打消了他的顧慮。“這車比我之前的車輕300多公斤，滿載運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性很好，可靠性更是不錯(cuò)！兩個(gè)月跑下來(lái)沒(méi)出任何小毛病。”
必須說(shuō)明的是，歐曼銀河5M的輕量化是全維度系統(tǒng)性升級(jí)的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件集成度提升，整體重量再次降低；車身選用高強(qiáng)度沖壓鋼，關(guān)鍵部位采用航母級(jí)熱成型鋼，實(shí)現(xiàn)“減重不減質(zhì)”，氣瓶支架采用行業(yè)首創(chuàng)的沖壓高強(qiáng)鋼雙支架設(shè)計(jì)，兼顧輕便與堅(jiān)固。這種設(shè)計(jì)為卡友帶來(lái)直接利好：合規(guī)范圍內(nèi)裝載空間更大，每趟能增加實(shí)際收益。
舒享座艙+硬核防護(hù)：千里征途不疲憊更安心
“跑煤炭運(yùn)輸?shù)模荒甑筋^有一半時(shí)間睡在車?yán)�，駕駛室舒服不舒服，直接決定了咱干活的精氣神！”趙師傅打開(kāi)銀河5M的駕駛室車門，話里話外都是滿意。以前開(kāi)老車，駕駛室空間狹小，下臥鋪也比較窄，翻身都得小心翼翼，跑趟長(zhǎng)途下來(lái)渾身酸痛；現(xiàn)在這臺(tái)銀河5M完全不一樣，900mm的超寬下臥鋪，鋪著舒適床墊，躺上去跟家里的床沒(méi)啥區(qū)別，“現(xiàn)在到服務(wù)區(qū)歇腳，倒頭睡幾個(gè)小時(shí)，醒了渾身輕快”。
銀河5M座艙的舒適感，更藏在細(xì)節(jié)里。趙師傅最常夸的就是“麥格納調(diào)校懸架+前橋穩(wěn)定桿+進(jìn)口座椅”的三重減震系統(tǒng)，三層過(guò)濾下來(lái)，就算走顛簸路段，車內(nèi)也“穩(wěn)如泰山”，開(kāi)的十分舒服。而且，座椅不光能減震，還帶通風(fēng)、加熱和多向調(diào)節(jié)功能，夏天跑長(zhǎng)途后背不悶汗，冬天上車沒(méi)多久就能暖烘烘的，連續(xù)開(kāi)四五個(gè)小時(shí)也不覺(jué)得腰累。
另外，歐曼銀河5M燃?xì)廛嚨闹悄芘渲酶亲屭w師傅的長(zhǎng)途駕駛省了不少心：“這車的黑科技真不少，最方便的是語(yǔ)音控制，‘你好銀河，打開(kāi)空調(diào)’，‘導(dǎo)航去附近加氣站’，開(kāi)車的時(shí)候不用低頭操作，嘴巴一說(shuō)就能響應(yīng)，尤其在隧道群和魯中丘陵的彎道路段，視線不好時(shí)這種智能交互太安全了。不用像開(kāi)老車還得翻手機(jī)，省了不少麻煩，專注力更集中。”
可以說(shuō)，這趟“5與倫比”的跨越四省紀(jì)實(shí)之旅，歐曼銀河5M以一組硬核數(shù)據(jù)收官：全程滿載煤炭百公里氣耗28.2kg，較行業(yè)平均低10%；鄂爾多斯至招遠(yuǎn)1200公里僅用兩天抵達(dá)；兩個(gè)月高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)零故障、出勤率100%。這些數(shù)據(jù)既是趙師傅運(yùn)營(yíng)收益的“增長(zhǎng)密碼”，更足以證明，歐曼銀河5M在煤炭運(yùn)輸賽道擁有“5與倫比”的硬核實(shí)力。正如趙師傅所言：“選對(duì)車不僅省錢，更讓辛苦活兒變輕松有奔頭；選對(duì)品牌，搞車隊(duì)才更有底氣。”
驗(yàn)證碼：