2025年7月，中國重卡市場以8.3萬輛的銷量創(chuàng)下近五年同期新高，同比增長42%，演繹了一場令人矚目的“四連漲”。這份成績單在傳統(tǒng)淡季的背景下更顯珍貴，正所謂“疾風知勁草”，市場的韌性在多重壓力之下展露無遺。2025年1-7月累計銷量已達62.2萬輛，同比增長11%，為全年突破105萬輛的目標奠定了堅實基礎。在連續(xù)數(shù)年的市場低迷之后，各方人士正翹首以待——下半年重卡銷量必將延續(xù)漲勢，全年17%的增幅可期。
政策東風勁吹，點燃置換引擎。截至6月初，全國各省市以舊換新細則悉數(shù)落地，政策的各項紅利正在全面釋放。國三、國四營運貨車補貼政策精準發(fā)力，尤如“久旱逢甘霖”，為資金緊張的中小物流企業(yè)注入了強心劑。補貼細則的明朗化更是消除了坊間觀望的情緒，推動潛在的需求轉(zhuǎn)化為實際的訂單。特別是新能源車型在補貼政策中備受青睞，政策的導向與市場選擇相得益彰，車企順勢加碼，中國重汽、一汽解放等紛紛推出疊加優(yōu)惠，由此，形成了“好風憑借力，送我上青云”的態(tài)勢。
基建巨輪啟航，工程需求蓄勢待發(fā)。7月，世紀工程雅魯藏布江水電項目正式啟動，預計每年將帶來約3萬輛工程重卡增量。這項投資巨大的工程，其設備需求高峰集中于2025下半年至2026年，為自卸車等工程類重卡開辟廣闊空間，“基建興則重卡旺”的規(guī)律或?qū)⒃俅卧谥袊乜ㄊ袌錾蠎�。中國重汽，陜汽等以工程車見長的企業(yè)將在本世紀工程中顯著受益。值得關注的是，正在復工復產(chǎn)的上汽紅巖也或?qū){借過硬的產(chǎn)品實力以及地利優(yōu)勢有所斬獲。
能源變革加速，雙線驅(qū)動爆發(fā)。新能源重卡7月銷量達1.6萬輛，同比激增185%，滲透率攀升至26%，已連續(xù)五個月穩(wěn)居1.5萬輛高位。這不僅是政策傾斜的結(jié)果，更是全生命周期成本優(yōu)勢的勝利——電動重卡在眾多場景中經(jīng)濟性已超越燃油車。續(xù)航焦慮正被技術突破化解：陜汽788馬力換電重卡、三一600度電車型、徐工700馬力純電牽引車等新品迭出，大電量電池包成為標配，產(chǎn)品力實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。行業(yè)普遍預測，全年新能源重卡銷量有望突破25萬輛，滲透率直指30%。
燃氣重卡亦觸底反彈。7月滲透率回升至24%，一掃上半年同比下滑15.9%的陰霾。7月1日國內(nèi)汽柴油價格上調(diào)，而氣價企穩(wěn)，油氣價差擴大重燃經(jīng)濟性優(yōu)勢。疊加北方如山西、山東等主銷省份的以舊換新政策7月進入執(zhí)行期，8月燃氣重卡銷量同比轉(zhuǎn)正已無懸念，全年滲透率或?qū)⒅鼗?0%以上。
傳統(tǒng)與新興共舞，出口穩(wěn)中有進。柴油重卡在電動化浪潮中展現(xiàn)驚人定力。7月其占比仍超五成，同比增長25%，成為整體市場穩(wěn)健的“壓艙石”。其在長途干線運輸場景的不可替代性，證明了“尺有所短，寸有所長”的古老智慧。與此同時，海外市場同樣傳來佳音：7月出口約2.6萬輛，同比增長超20%，增速較前幾月明顯擴大。中東、南美等新興市場36%的高增長，有效對沖了俄羅斯市場波動，為下半年出口穩(wěn)定提供支撐。
頭部效應凸顯，格局加速重構(gòu)。市場高增長中分化加劇。7月福田銷量同比飆升134%，徐工增長100%，東風亦達84%，二線龍頭正以驚人速度搶奪份額。福田市占率較上年提升4.9個百分點至12.5%，徐工提升1.2個百分點至3.2%。中國重汽則以27.5%的市占率穩(wěn)居鰲頭，其在工程與出口雙賽道的優(yōu)勢使其強者恒強。天然氣與新能源車型更高的毛利率，令濰柴動力、中國重汽等核心企業(yè)的利潤增長有望超越銷量增幅。
正所謂“懸衡而知平”，當然，風險與機遇并存。如果地方補貼資金到位滯后，恐怕也將影響到政策效能的充分釋放；此外，貨運市場“車多貨少”導致的運價低迷，也將是車主購買力的潛在制約；鋼材等原材料成本波動，也可能侵蝕企業(yè)利潤空間。
展望下半年，政策、基建、能源轉(zhuǎn)型這“三駕馬車”已然并駕齊驅(qū)，驅(qū)動重卡市場高歌猛進。預計三季度起，單月同比增速將穩(wěn)固在30%以上，全年105萬輛的銷量目標觸手可及。新能源與燃氣重卡的滲透率躍升、重大工程帶動的工程車需求爆發(fā)、以及福田徐工等企業(yè)的份額擴張，構(gòu)成了清晰的市場主線。
當“工不出則乏其事”的古訓與今日基建引擎轟鳴共振，當大禹“導河積石”的遠古智慧照進雅魯藏布江的現(xiàn)代工程奇跡，中國重卡產(chǎn)業(yè)將迎來一個政策如春雨、市場似沃土的“白銀”時代。下半年高增長已成定局，一個更具活力與韌性的重卡市場，正以超預期的加速度駛向未來。
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