于11月12-14日在南京國(guó)際博覽中心舉辦的2025國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及動(dòng)力裝備博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)博會(huì)”）上，全球領(lǐng)先的汽車(chē)系統(tǒng)供應(yīng)商費(fèi)尼亞（PHINIA）集中展示了在燃油系統(tǒng)、電子系統(tǒng)，包括可替代燃料技術(shù)方面的新產(chǎn)品和新成果。其中，像柴油甲醇雙噴油器、靈活燃料噴射系統(tǒng)等產(chǎn)品代表了費(fèi)尼亞在技術(shù)創(chuàng)新方面的突破，同時(shí)也反映了費(fèi)尼亞對(duì)當(dāng)前包括中國(guó)在內(nèi)全球范圍商用車(chē)動(dòng)力多元化趨勢(shì)的積極響應(yīng)。
費(fèi)尼亞專(zhuān)注于燃油系統(tǒng)、可替代燃料技術(shù)、電子系統(tǒng)及售后市場(chǎng)解決方案，是燃油噴射系統(tǒng)的全球市場(chǎng)頭部供應(yīng)商，旗下?lián)碛械聽(tīng)柛＃―ELPHI®）、德科瑞美(DELCO REMY®)、 海德瑞格（HARTRIDGE®）等知名品牌。
PHINIA ADI 5.15柴油甲醇雙噴噴油器是一款面向重型商用車(chē)和船電發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新燃料噴射解決方案，采用柴油作為預(yù)噴射引燃，以甲醇、乙醇或氨作為主噴射燃料，通過(guò)雙燃料協(xié)同噴射實(shí)現(xiàn)全工況下的燃燒優(yōu)化，既可單獨(dú)使用柴油噴射，也可實(shí)現(xiàn)柴油與替代燃料的并行控制，具備在1500bar軌壓下穩(wěn)定工作的能力，使用甲醇作為主噴燃料時(shí)單缸功率可達(dá)120kW。
該噴油器采用輕量化緊湊型設(shè)計(jì)，每個(gè)噴嘴均可獨(dú)立控制，關(guān)鍵部件選用高抗甲醇腐蝕材料，適用于柴油及甲醇、乙醇，氨等替代燃料雙噴系統(tǒng)，耐久性高達(dá)160萬(wàn)公里；支持柴油預(yù)噴與替代燃料噴射策略的靈活調(diào)整，可最大化發(fā)動(dòng)機(jī)效率；其安裝接口與現(xiàn)有噴油器外形基本一致，便于整車(chē)集成和系統(tǒng)升級(jí)，為重型商用車(chē)和船電發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)低碳燃料應(yīng)用提供了創(chuàng)新可靠的技術(shù)路徑。
費(fèi)尼亞致力推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，包括運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)探索內(nèi)燃機(jī)的新可能性，以推動(dòng)向更清潔未來(lái)的轉(zhuǎn)型，這也是費(fèi)尼亞多元聚焦氫氣、甲醇、乙醇等燃料動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新的著力點(diǎn)。“費(fèi)尼亞專(zhuān)門(mén)針對(duì)靈活燃料的應(yīng)用開(kāi)發(fā)了應(yīng)用于歧管?chē)娚浼夹g(shù)的加熱型噴嘴系統(tǒng)，創(chuàng)新解決了乙醇燃料在寒冷環(huán)境下啟動(dòng)與運(yùn)行難題。”費(fèi)尼亞燃油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)工程總監(jiān)周林向《卡車(chē)之友網(wǎng)》介紹，靈活燃料噴射系統(tǒng)-乙醇PFI的性能和可靠性在全球最大的乙醇燃料應(yīng)用國(guó)巴西已經(jīng)得到充分驗(yàn)證。
費(fèi)尼亞燃油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)工程總監(jiān)周林（右）
“在‘雙碳’目標(biāo)戰(zhàn)略執(zhí)行中，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)正在發(fā)生前所未有的發(fā)化，由過(guò)去傳統(tǒng)能源占據(jù)主要地位，到現(xiàn)在多種能源的多元?jiǎng)恿鉀Q方案齊頭并進(jìn)。這種形勢(shì)和多種能源路線發(fā)展的趨勢(shì)對(duì)費(fèi)尼亞的技術(shù)創(chuàng)新也提出了新的要求。”周林表示，費(fèi)尼亞對(duì)配套傳統(tǒng)技術(shù)路產(chǎn)線產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)提升，同時(shí)對(duì)靈活燃料和新能源動(dòng)力系統(tǒng)的需求也加快響應(yīng)。
靈活燃料噴射系統(tǒng)-甲醇PFI就是適配甲醇動(dòng)力的領(lǐng)先技術(shù)解決方案，其核心工作原理是將100%的甲醇燃料，通過(guò)位于進(jìn)氣歧管處的低壓噴油器，在進(jìn)氣門(mén)上游以霧化形式噴出，與空氣混合形成均質(zhì)可燃混合氣后，再進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒。該系統(tǒng)還很好地解決了冷啟動(dòng)及燃料腐蝕的難題，充分保證高可靠性。
“中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進(jìn)，動(dòng)力領(lǐng)域的變革還會(huì)加劇，燃料的多元化，以及汽車(chē)電氣化、智能化，給汽車(chē)制造業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)和機(jī)遇，同時(shí)也向零部件配套供應(yīng)商提出更多且更高要求。圍繞可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新，是費(fèi)尼亞長(zhǎng)期以來(lái)所堅(jiān)持并堅(jiān)守的，面向未來(lái)依然如此。”周林特別強(qiáng)調(diào)全球范圍的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，動(dòng)力領(lǐng)域的燃料多樣性和技術(shù)多元化也會(huì)長(zhǎng)期存在，商用車(chē)需求的專(zhuān)業(yè)化和定制化在此形勢(shì)下勢(shì)必日益顯著，費(fèi)尼亞會(huì)針對(duì)不同需求為客戶提供最優(yōu)的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案。
驗(yàn)證碼：